特斯拉电动卡车正式投产,12月交付!国内销售纯电动卡车企业超140家

特斯拉电动卡车正式投产,12月交付!国内销售纯电动卡车企业超140家

在接连跳票后,特斯拉牌电动卡车终于迎来交付。

10月8日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台发文称:非常高兴地告诉大家,特斯拉Semi电动卡车正式投产,并将于12月1日交付给百事公司。它不仅拥有500英里(约804.67公里)的续航,还能提供非同凡响的驾驶体验。

据悉,Semi是2017年由特斯拉发布的一款全电动8级卡车,其亮点在于:座椅居中、科幻造型吸睛又减少风阻、零百加速不到5秒、最大续航1000公里......

Semi一经发布便受到卡车圈以及物流公司的关注。当时特斯拉官方预计最快于2019年交付,却被推迟了多年。直到今年,马斯克才陆续放出Semi消息。

而此次率先获得交付的百事可乐早在2017年订购了100辆Semi,每辆定金高达20,000美元。百事公司称,将把Semi用于在生产和配送设施之间运送食品。

除百事公司外,联合包裹服务公司、沃尔玛、JB Hunt Transport Services和食品服务分销商Sysco Corp等也预订了特斯拉的Semi卡车。

售价方面,Semi续航里程为480km的版本售价15万美元(约合人民币97.5万),续航里程为800km的版本售价18万美元(约合人民币117万)。有业内人士认为,特斯拉高调进军市场,或为全球的纯电动车热潮再添一把火。

事实上,在Semi闯入市场前,纯电动卡车早已被看作是下一个风口。

近年来,国际各大企业,尤其是物流运输企业正积极推进电动卡车的落地使用。

据媒体报道,今年4月25日,英国皇家邮政加大对包裹分拣自动化运营和车辆电动化改造的投资,以满足日益增长的电商包裹处理需要,减少碳排放。预计2022年夏季将部署3000辆电动车,由此成为英国包裹运营商中最大的电动车队。

日本零售企业大和控股也表示,到2030年将引进2万辆电动卡车。佐川急便称,未来将会把目前拥有的7200辆轻型汽车全部换成纯电动汽车。

受整个大方向影响,多家传统车企也在向着纯电动路线转型,通过与邮政公司、沃尔玛及大型物流企业合作,探索电动卡车的更多应用领域。今年2月底,第一辆纯电卡车奔驰eActros已经交付给了欧洲著名的物流公司DB辛克。

这股在全球掀起的电动卡车热潮,同样少不了作为卡车运输大国的中国。

早在2015年,比亚迪便推出了T5轻卡,这也是其涉足纯电动卡车领域的开山之作。据比亚迪相关人员介绍,T5被比亚迪定义为城市尚品物流车,主要承载城市区间的短途物流配送工作。

新晋重卡品牌三一重卡和宇通重卡也于近期内崛起,在2021年销量双双破千,远高于传统重卡车企。业内有人称新能源卡车时代到来时期重卡行业将面临重新洗牌,或许也不无可能。

据卡车之家统计,目前国内销售纯电动卡车的企业140多家。2021年,纯电动卡车销量累计45315辆,占据整个新能源市场份额的95.33%。

但是相比于欧美,国内纯电动卡车的标准模糊问题一直存在。

其中,电池标准不统一是制约换电卡车发展的最大难题。一方面,因为电卡有牵引车、自卸车、搅拌车等车型,各车型对电池需求标准不一;另一方面各车型间有宁德时代的、亿纬动力等多家电池型号,这些型号之间目前无法通用。

此外,缓解里程焦虑的换电站选址、建设、运营,也同样缺乏统一标准。目前换电站的盈利模式仍然不清晰。

为了应对电动重卡全球的发展热潮,国内正加紧规划标准。目前《电动中重型卡车共享换电站建设及换电车辆技术规范》正由一汽解放牵头制定。

各省份也开始抓紧出台相关标准。2022年3月1号,江苏省便首先出台了《江苏省新能源汽车充(换)电设施建设运营管理办法》,率先打破了全国换电设施规划、建设、运营、监管、通用等无标准无法规难题。

随着换电重卡越来越普及,相关的标准制定逐渐跟上,相信国内纯电卡车行业将迎来新一轮爆发增长。

九派财经记者郭梓昊

【来源:九派财经】

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