紧随其后的是零跑汽车,8月交付12525辆,同比增长超180%,今年前八个月累计交付76563辆,也有着相当出色的表现。不过官方并没有公布细节的交付数字,显然这其中绝大部分也都是零跑T03这样的微型电动车。当然,官方声称C01的预售订单量已经突破10万辆,并有望于9月28日上市,三季度交付,那最终能有多少月销售数字,我们只能拭目以待。
在老牌新势力3强中,蔚来8月份表现最好,交付新车10677辆,同比增长81.6%,今年前8个月累计交付71556辆,同比增长28.3%,被寄予走量厚望的ET5车型将于9月底正式开始交付,不知未来是否会有明显的提升。而小鹏汽车则表现差强人意,8月新交付9578辆,虽然同比增长33%,但相比高位时要有较大的下滑,其中小鹏P7交付5745辆,P5交付2678辆,而G3则交付1155辆,上述三款车型都并非刚刚上市的新车,销量有如此大的波动,不知出于何种原因,而全新旗舰小鹏G9要到四季度才能交付,在此之前能否凭借三款车型实现反弹令人期待。
而理想汽车8月则只交付了4571辆,创造了近年来的新低,当然,同比等数字也都不再有意义,显然理想L9的上市和交付冲击最大看来并不是什么BBA豪车或者是汉兰达、赛那,反而是自家的理想ONE车型,毕竟能够接受理想品牌和营销的消费者群体相对固定,如果继续推出同质化的产品,恐怕只能在自己的圈子里打转。
与新势力的喜忧参半相比,传统势力的新品牌却普遍表现出色,其中极氪001在8月交付7166辆,首次突破7000辆大关,看来车机软件和硬件的更新对于产品力的提升起到了至关重要的作用。而华为和赛力斯联合打造的问界品牌8月销量也首次突破万辆,达到10045辆,问界M7的首销着不错的表现。从目前来看,月销量两万对于新势力品牌和传统势力新品牌来讲都是一个较大的门槛,能否真正突破成为了下一步发展的关键,非常值得期待。