百名车主评新车:2020款五菱宏光MINIEV

百名车主评新车:2020款五菱宏光MINIEV

作为国内领先第三方汽车品质评价平台,车质网自2010年8月开始启动“百名车主评新车”调查活动,每月将专题调查几款受关注程度较高、市场销售至少六个月以上的全新车型,以全面了解中国市场在售新车的可靠性以及消费者满意度,帮助更多消费者选择可靠耐用的汽车产品。截至目前,“百名车主评新车”调查活动已累计调查新车280余款,收集有效车主样本3万余个。

调查周期:2021年12月1日-2021年12月31日

有效问卷:107份

有这么一款车,刚上市就销量开挂,没过多久就占据了纯电动汽车销量榜首,拳打Model 3、脚踢轩逸等车型,一度成为话题“人物”,它就是五菱宏光MINIEV。在众多车企选择走向高端之际,五菱却反其道而行之,推出价格极为亲民的代步神器,获得了消费者们的一致认可。根据参与本期“百名车主评新车”调查的车主反映,2020款五菱宏光MINIEV在性价比、空间、动力以及性价比方面广受好评,但也有部分消费者反映该车静音性和材质做工存在优化空间。

在收集到的107份有效问卷中,根据车主对2020款五菱宏光MINIEV在车型基本面、驾乘感受、使用成本以及质量可靠性、售前/售后服务方面给出的真实评价,在此次调查中,2020款五菱宏光MINIEV的综合得分为88分,达到了车质网的推荐标准。

一、车主画像:年轻用户居多 首次购车用户占比高

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从本次调查结果来看,在参与调查的107位五菱宏光MINIEV车主中,74.6%为男性,26.4%为女性,可见对于五菱宏光MINIEV小巧可爱的外观设计,受到了部分女性消费者的喜爱。此外,从年龄分段来看,26-30岁之间的车主占比最多,达到36.8%;18-25岁之间占比为14.2%;31-35岁之间占比为34.3%;36岁以上车主占比为14.7%。其中,首次购车用户占比最多,占比超过了七成。由此不难看出,购买五菱宏光MINIEV的多为年轻消费人群,且大多为人生中第一辆车。

二、车型基本面:颜值和车身颜色深受车主喜爱

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从五菱宏光MINIEV本身的定位来看,它是一款追求空间实用性的小车,主要担当上下班、买菜等场景的代步工具,因此其外观设计主要侧重于实用、耐看和耐用,而并非浮夸的造型样式。新车外观采用了“切边几何”设计手法,虽然整车造型方正,但车身多处采用略带“微曲”的型面,实现“美学与空间实用性”相结合。此外,2020款五菱宏光MINIEV还提供了星云白、星韵粉、星辉金以及星空蓝四种色彩时尚的车身颜色。在参与调查的车主中,超过四成的车主表示是被2020款五菱宏光MINIEV的外观设计所吸引,另外还有39.2%的车主对于五菱宏光MINIEV的车身颜色感到满意。

百名车主评新车:2020款五菱宏光MINIEV

而在针对2020款五菱宏光MINIEV内部情况的调查中,有32.3%的车主认为2020款五菱宏光MINIEV在“内饰布局”方面表现出色。五菱宏光MINIEV的内饰十分简约,并采用双色混搭的居家纹理面料,整体充斥着浓郁的居家感。同时,得益于强大的空间设计,车内人员乘坐空间表现不错。另外在“车内视野”方面,也得到了不少车主的肯定。五菱宏光MINIEV车内两侧A柱面积较小,再加上小巧的车身,行驶过程中的车内视野较好。

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总体来看,2020款五菱宏光MINIEV外部和内部的综合表现达到了车主的预期,分别有35.6%和37.8%的车主表示“非常满意”和“满意”,而26.6%的车主表示一般,无“不满意”评价。

三、驾乘感受:加速性能令人满意

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在衡量一款车型驾乘感受如何时,每个人所看重的部分不尽相同。在此次调查中,有90.2%的车主表示注重驾驶和乘坐感受兼顾,侧面也说明了车主在选购五菱宏光MINIEV时比较看重它的驾驶均衡性。另外还有5.7%和4.1%的车主分别看重驾驶感受和乘坐感受。

动力方面,五菱宏光MINIEV搭载一台最大功率20kW,峰值扭矩85N·m的驱动电机,最高车速可达105km/h。电池方面,新车提供9.2kWh和13.82kWh两种容量电池组,NEDC续航里程分别可达120km和170km。虽然五菱宏光MINIEV车身尺寸小巧,定位经济实用的代步小车,但从日常驾驶层面来看,得益于电动机的特性,它的提速并不拖沓,能够满足消费者对动力的需求。当然,80km/h时速以上的再加速能力明显减弱,毕竟只是用作市区内“代步”,在限速区间内的整体动力表现还是不错的。

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在进一步的调查中,将针对2020款五菱宏光MINIEV在加速性能、转向性能、制动性能、静音性、舒适性以及功能性这6个方面进行驾乘感受满意度调查。参与调查的大部分车主对于“加速性能”、“转向性能”以及“制动性能”给出了较高评价,但也有部分车主认为2020款五菱宏光MINIEV在“静音性”和“功能性”方面有待改进。

百名车主评新车:2020款五菱宏光MINIEV

在2020款五菱宏光MINIEV驾乘感受的综合评价中,给出“满意”评价的受访车主占比最高,为65.2%,10.7%的车主表示“非常满意”,24.1%车主表示“一般”,无“不满意”评价。

四、使用成本:养护费用合理

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作为一款能够合法上牌的“代步神器”,五菱宏光MINIEV的售价区间定价十分合理。在调查过程中,有89.4%的车主认为自己的购车价格合理,达到了心理预期。而在购买车辆后,后期的使用成本高低成为车主最为关心的话题。

百名车主评新车:2020款五菱宏光MINIEV
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在本次针对车辆油耗的调查中,107位车主均表示该车的续航里程在50-150km区间内。此外,所有车主均表示2020款五菱宏光MINIEV的维修/保养费用符合预期,在合理范围内。

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对于2020款五菱宏光MINIEV使用成本的总体评价中,参与调查的车主给出了相对客观的评价,选择“非常满意”和“满意”的车主占比分别为76.4%和20.8%,认为“一般”的车主占比为2.8%,没有车主明确表示“不满意”。

五、质量可靠性:车身附件及电器问题相对较多

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根据调查结果显示,在接收到的107份有效问卷中,有26份问卷显示车辆已经出现过非人为故障或质量问题,占比仅为两成。

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在这些出现非人为故障的车辆中,首次故障出现在行驶里程500-1000公里以内的占比最高,为74.6%。而对于首次出现故障时间段的调查结果显示,有76.8%的车主表示车辆在购车1-3个月内便出现了故障。

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在对车主的进一步调查中我们发现,车身附件及电器出现非人为故障的占比相对较高,这也体现在“这款车最严重的质量问题或缺陷”调查结果中。经调查发现,车主对于2020款五菱宏光MINIEV的抱怨大多体现在“空调”方面,比如“故障/无法工作”、“热风/冷风不够快”以及“冷风完全不冷”等。另外,还有部分受访车主反馈车辆存在 “充电故障”和“电路故障”等问题。

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尽管有部分车主对于2020款五菱宏光MINIEV在质量可靠性方面存在抱怨,但依旧给出了相对客观的评价。其中,分别有25.4%和29.2%的车主给出了“非常满意”和“满意”评价,45.4%的车主表示“一般”,暂无“不满意”评价。

六、售前/售后服务:服务态度有待提升

车辆在销售和后续保养过程中,消费者的角色也从准车主转变为车主,在这期间与汽车经销商的接触是最频繁的。因此,汽车经销商售前/售后服务的质量和专业性,对于消费者选购车辆乃至后续保养车辆都起到至关重要的作用。

百名车主评新车:2020款五菱宏光MINIEV
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在本次针对2020款五菱宏光MINIEV售前/售后服务的调查中,所有车主的保养渠道均选择了“授权4S店”。此外,在接到的107份问卷中,有27份问卷显示车主遭遇过售前/售后服务方面的问题,占比约为25.2%。

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通过进一步调查得知,车主对于2020款五菱宏光MINIEV在售前/售后服务的抱怨多集中在“承诺不兑现”方面,这一点也体现在“车辆售前/售后服务存在的具体问题”中。部分车主认为在售后服务中存在“销售承诺不兑现”和“变相收费”等情况。

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不过,在售前/售后服务总体评价中,接受调查的车主还是给出了相对客观的评价,其中认为“满意”的车主占比为67.4%,认为“一般”的车主占比为28.1%,仅有4.5%的车主表示“不满意”。

总评:

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五菱宏光MINIEV一经上市就获得了极强的市场认可度,同时也经常被网友称之为“可上牌的老年代步车”,市场需求极大。从此次针对2020款五菱宏光MINIEV“最满意”项目的调查结果来看,“性价比”成为满意最高的选项,占比高达48.2%。而在“最不满意”的调查选项中,分别有18.7%和13.1%的车主对于“驾乘感受”和“配置水平”表示出了不满,认为车辆在静音性以及材质做工等方面存在可优化空间,但考虑价格因素,大多数消费者还是有一定心理预期。就整体调查结果而言,2020款五菱宏光MINIEV各方面都能满足消费者对日常代步所需,有超过五成的车主表示换车时还会考虑五菱宏光品牌的车型。

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