曾和普拉多可称为“日系越野双雄”,如今新帕杰罗貌似已无人问津

普拉多被大家称为进藏神车,特别是在去西藏的途中,基本上所有的维修店都有普拉多的配件,一方面是能看出普拉多的普及程度,另一方面也是能得出普拉多特别扛造的能力。跟普拉多一样,被称为“日系越野双雄”的另一车型帕杰罗,也属于老品牌的越野车。

曾和普拉多可称为“日系越野双雄”,如今新帕杰罗貌似已无人问津

帕杰罗在市场上有着37年的历史了,有一定的技术沉淀,汽车稳定性好,性能表现不错,市场上也得到了越野爱好者的支持,如今帕杰罗上线了一款尊贵典藏版车型,它的售价为38.98万,要比普通版本车型贵了好几万,那么新车具体哪些方面的改进导致价位提升呢?一起来看下。

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外观方面,整体的设计基本上和普通车型是一样的,但为了提升新车的辨识度,很多细节方面做出了不小的改进,比如新车增加了立标,金色的格栅LOGO更加尊贵大气,和这款车的名字相贴合,格栅内部有着粗壮的饰条修饰,时尚方面的表现也很好,灯组的面积也很大,亮起后效果不错,颗粒感设计的雾灯看起来也很精致。

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侧面部分依旧延续了普通车型的设计,方正的造型,多线条的修饰,粗狂的一面展现出来,底部密辐式的轮毂也体现了力量的一面,尾部也是以方正设计为主,并且尾灯还加入了哑光银灯罩,看起来更高端了,备胎也是悬挂在尾部,整车的霸气程度不输给普拉多。

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内饰部分,作为新款车型,虽然设计没有太大改进,但整车用料进行了升级,为了提升辨识度,座舱还加入了山猫典藏的标识,辨识度提升了,木纹修饰的中控也很高端。不过越野车的弊端就是科技的表现不是太好,毕竟大众也不太注重这方面的配备,仪表盘传统炮筒设计,显示信息更为直观一些,中控屏为内嵌设计,尺寸很小,相比一些城市SUV差太多,时尚感不是太强,另外空调按键为旋钮设计,操作上舒适很多,四辐式设计的方向盘握感更舒适,集成的按键设计也更为直观,手刹也是传统的设计,和越野的定位符合。

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动力方面,这款车搭载的是3.0L发动机,最大功率为174马力,峰值扭矩为255牛·米,匹配的是5速手自一体变速箱,为了提升越野性能,新车是四驱配置。

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总的来说,相比普通版本,新车核心的部件并没有升级,但加入了很多个性化的LOGO,让整车和普通车型区分开来,这样的车开出去也更有面子,几万的差价还是值得的。

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