纯电续航130km 涨价近10万元 奔驰GLC PHEV量产会有人买单吗?

在向纯电动转型的过程当中,作为头部豪华汽车品牌的奔驰多少有些不情愿,虽然推出了多款EQ家族的纯电车型,但中低端的EQA、EQB和EQC等车型仍然采用了“油改电”的打造方式,纯电专属平台则只用于高端车型。

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不仅如此,奔驰还在插电混动这种过渡车型上念念不舍。日前,奔驰宣布其全新GLC PHEV开始量产,新车的生产将在奔驰位于德国不莱梅和布吕尔的工厂进行,前者负责总装,后者则提供电池。据悉,新车将在几周后正式开始销售。

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奔驰官方的信息显示,全新奔驰GLC PHEV将搭载布吕尔锂离子电池组,容量为31.2kWh,在最新的技术和先进管理软件的加持下,新车的纯电续航里程将达到130km,这使得其综合油耗低至0.4L/100km。

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由于该油耗的计算方式未知,百公里0.4L对于日常实际驾驶没有多少参考意义,除非一直使用纯电行驶,否则很难实现这样的理论油耗,这也算是目前插电式混动车型的一个潜规则式的油耗计算方式。

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在电动系统之外,奔驰GLC PHEV的插电混动系统还包括了燃油发动机,根据型号不同分为300de、300e和400e。其中300de搭载柴油发动机,后面两款则为2.0升的汽油发动机,它们的最大功率在313-381马力之间,最大扭矩在550-750Nm之间,与之匹配的是9速自动变速箱。

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作为奔驰最受欢迎的SUV之一,GLC在全球都有着很不错的市场表现,今年8月在中国市场的销量也达到了14557辆,排名30万元以上SUV销量榜第二,1-8月的累计销量超过10万辆。

正是基于如此高的消费者基础,奔驰对于这款主力车型才是宠爱有加,不仅有GLC汽油版,还推出了纯电车型EQC,如今又开始量产GLC PHEV,可谓是将车型价值挖掘得很彻底。但这样的过渡车型真的值得推出吗?或许为了满足日益严格的排放法规才是其诞生真正的目的。

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对于消费者来说,全新奔驰GLC PHEV可能算不上有多诱人,因为新车的价格大概率要接近70,000欧元,相较GLC汽油版58,150欧元的价格高出1万多欧元,约合10万人民币左右。为了这130km的纯电续航,真的值得多给10万元吗?

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