8月轿车销量Top15,自主靠“电”,日系最大赢家?

日前,乘联会公布了2022年8月份乘用车市场最新零售销量数据,当月国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆,同比增长28.8%,环比增长2.9%。呈现出淡季不淡的态势,为“金九银十”的销售旺季打下扎实基础。

8月轿车销量Top15,自主靠“电”,日系最大赢家?

其中8月份轿车销量94.9万辆,同比增长29.2%;累计销量643.8万辆,同比增长2.2%,依然是最大的单一细分市场。从榜单来看,虽然车型都是一些老面孔,但内部排名却发生了较大的变化。

自主品牌,靠“电”上位

在传统燃油车时代,轿车领域一直都是自主品牌的短板,仅有帝豪和逸动两款车型上榜。进入新能源车时代,虽然这两款车型已经很少出现在榜单上,但8月份杀进Top15的自主品牌车型已经多达4款。

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先来说说宏光MINI EV这款现象级车型,以刷新纯电动车新低的价格优势,打破了年轻消费者的拥车成本痛点。而后,更多的改装方案和社交属性的升级,令其不仅仅是一辆简单的交通工具,而是年轻人之间沟通的桥梁。

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其余三款上榜的自主品牌车型,均由比亚迪承包。主打年轻市场的比亚迪海豚,有口皆碑的比亚迪秦,冲击中高端市场的比亚迪汉,它们各自肩负着不同的使命,在比亚迪强大的“三电”技术赋能下,屡创佳绩。

在这之后,上榜的自主品牌车型会不会越来越多呢?

日系品牌,多点开花

8月份,轩逸依然稳如泰山,虽然销量同比下跌了8.6%,但仍砍下了43810辆的成绩。在一众新能源车型的冲击下,依旧是轿车市场上当之无愧的王者。新老车型同堂销售,还有混动车型的加入,一段时间内相信仍能维持在这样的高度。

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具体到B级车市场,雅阁和凯美瑞依然是销冠的有力竞争者,8月销量均突破两万辆。在油价高居不下的态势下,良好的燃油经济性是独特的优势之一。加之配置和舒适性方面相较于同级德系车型而言有一定的优势,让它们始终处于热销的状态。

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A级轿车市场领域,卡罗拉发挥依然稳定,排在第六的位置。没有明显缺点的它成为更多人的不二之选。脱离榜单许久的运动家轿标杆——思域,8月份以169.5%的增幅强势回归。在新能源车屡刷加速成绩的当今,它仍是A级燃油车当中难得的动力标杆。

德系品牌,中规中矩

朗逸去年还是销冠的有力竞争者,但今年基本宣告退出了榜首争夺战。先不说8月销量-18.3%的跌幅,在1-8月累计销量榜单中,还落后第二名宏光 MINI EV近4万辆的差距,有点心有余力不足的感觉。

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所幸的是,新宝来和速腾在改款换代之后,较为出色的产品力让它们在轿车市场取得了正增长的成绩,分别位列第七和第九。帕萨特也取得了18380辆的良好成绩,但不知道迈腾为何掉队了?

8月轿车销量Top15,自主靠“电”,日系最大赢家?

在1-8月榜单上,无论是德系抑或是日系品牌车型均出现不同程度的跌幅,而自主品牌则处于强势增长的状态,这显然是一辆良好的信号。

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