半年完成100万销量后,比亚迪终于对“BBA”们宣战

就在前不久的11月16日,比亚迪汽车第300万辆新能源车下线仪式成功举办。

300万辆,是一个什么概念?

根据乘联会公布的销量数据显示,今年1~9月国内新能源车累计销量为387.7万辆,

也就是说,已经完成第300万辆新能源车下线的比亚迪,基本上已经相当于我国今年前三季度新能源车的累计销量。

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不得不说,比亚迪新能源车引领者的称号实至名归。

半年完成100万辆壮举的背后

了解比亚迪的人都知道,全球首款插电混动车型,是比亚迪在2008年推出的。

在那个时候,不要说插电混动车了,即便是丰田的油电混动车,可能很多人连听都没有听说过。

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而深谋远虑的比亚迪,已经将这款车亮相欧洲市场。

经过了13年的发展和积淀,比亚迪汽车在摸索中前进,一步一个脚印,终于在2021年5月迎来了第100万辆新能源车的下线。

紧接着,乘着新能源车发展的东风,比亚迪的第二个100万和第三个100万新能源车下线,分别只用了一年和半年的时间。

放眼全球,这个速度也算是创造了奇迹。

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当然,除了市场因素,在300万辆新能源车下线的背后,更是比亚迪实力的体现。

从今年国内新能源车市场的销量情况来看,截止到10月底相比去年同期增长了107.5%。

这个增幅,明显要高于传统的燃油车。

而比亚迪汽车,凭借着超级混动、刀片电池以及e平台3.0等一系列“独门技术”,从去年下半年开始销量“大爆发”。

特别是随着比亚迪DM-i超级混动技术的推出,可以说在整个车市引起了“鲶鱼效应”。

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进入2022年后,包括吉利、长城、长安以及奇瑞、传祺等在内的众多主流自主品牌车企,也都加大了对于插电混动车型的研发和投入,一大波搭载了插电混动技术的车型先后上市。

这对于带动我国新能源车市的发展,起到了非常积极的作用。

同时,也让广大消费者有了更多购车新选择。

在今年连续两个月单月销量突破20万辆后,比亚迪今年的累计销量很有可能会突破180万辆。

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我在想,比亚迪今年在销量上,会不会超越一汽大众,成为国内车企的销量冠军?

冲击高端向“BBA”们宣战

在很多人的印象中,目前国内新能源车其中,能称得上豪华品牌的可能也只有特斯拉、蔚来和理想这些造车新势力车企了。

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但是,作为传统车企,无论是比亚迪,还是吉利、长城,同样也是不可能放弃高端车市场的。

目前,比亚迪旗下品牌除了比亚迪王朝系列外,还有比亚迪海洋系列以及豪华品牌腾势。

作为全新的车系,比亚迪海洋系列车型虽然推出的时间并不算长,但是旗下的海豚、元PLUS以及海豹等几款车型一上市便热销。

确切地说,上述车型目前的现状是一车难求。

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也正是因为有了比亚迪海洋系列车型的助攻,才能让比亚迪能够在销量上异军突起。

而作为腾势品牌转型期的全新力作,腾势D9在国内高端MPV市场,也获得了巨大的关注,目前的订单量已经达到了3万台。

毫无疑问,在未来国内高端新能源MPV市场,腾势D9也将会是一款非常具有竞争力的车型。

对于如今的比亚迪而言,在高端之路上,一个腾势并不能满足其膨胀的“野心”。

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在300万辆新能源车下线仪式活动现场,比亚迪总裁王传福亲自宣布,百万级高端新能源品牌仰望汽车,将会在2023年第一季度正式发布。

首款车型,也将同步亮相。

据了解,仰望品牌集成了比亚迪最前沿的技术成果、最创新的设计理念,深度融合供应链体系,还将会搭载比亚迪颠覆性“黑科技”,为用户带来前所未有的极致性能新体验。

目前,仰望品牌代号为R1的新车谍照已经在网上曝光。

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新车采用了非承载的车身设计,定位是高端硬派越野车。

新车在智能化、电动化方面的表现,可能会带给我们很多的惊喜。

有消息称,新车的售价会在百万元以上。对标的车型,也是奔驰G级。

另外,比亚迪在2023年还将会推出一个极具个性化和专业性的全新汽车品牌。

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如此看来,比亚迪这次真的要向“BBA”宣战了。

近两年,比亚迪所取得的成绩,不只是在销量上。在高端新能源车市场,比亚迪汉、比亚迪唐等旗舰车型市场表现同样也让人刮目相看。

特别是比亚迪汉,单月销量已经突破3万辆,远远领先同级别的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L等车型。

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半年完成100万销量后,比亚迪终于对“BBA”们宣战

全球布局方面,从7月比亚迪宣布进入日本市场后,今年10月比亚迪又携旗下三款重磅车型亮相巴黎车展,正式进军欧洲市场。

为了解决产能问题,比亚迪还先后宣布在泰国、印度等地设立工厂,预示着比亚迪全球化布局也在全力加速。

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