深度丨解码社交平台的新流量密码“摩托”都市女骑手:其实我们也惜命、怕摔

深度丨解码社交平台的新流量密码“摩托”都市女骑手:其实我们也惜命、怕摔

↑在天气好的假日,小岚会和摩友相约跑山

红星新闻记者丨李文滔 吴亦阳

责编丨邓旆光 编辑丨郭宇

“头盔一戴,啥都不爱。”一位女孩如此形容她眼中的摩托车骑行。

近年来,摩托车一改在人们印象中还是一个运输、代步工具的陈旧印象,摇身一变成了都市白领的一种新生活方式:通勤、跑山、短途旅行……

据央广网报道,自2019年起,我国摩托车销量逐年猛增,2022年上半年全国摩托车新注册登记534万辆,相比两年前同期数据翻了一番。今年上半年,北京参加摩托车驾考的人数占驾考总量的近一半。有某驾校负责人表示,25岁以下男女学员比例达到1:1。

骑机车固然酷炫,但其产生的噪声污染以及安全问题不容小觑。一旦发生事故,轻则破皮,重则车毁人亡。

爱上摩托车的都市女性,她们向往蜿蜒的山路,向往自由与速度,但她们同样惜命、怕摔。在摩友圈,这些女骑手信奉共同的箴言——“控制右手,骑帅不骑快”。

英语女老师成机车博主

骑摩托成社交平台流量密码

27岁的小岚爱上骑摩托完全是出于通勤代步的需要。她是成都新都区某小学的英语老师,家距学校有6公里路程。

去年6月某天,平时坐公交车上下班的小岚,突发奇想希望尝试电动车,可行至半途,系统提示超出运营范围,“车就不动了,我又急着上班,只能跑了几百米扫了一辆自行车,十分狼狈。”

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↑小岚的摩托车

那次经历后,小岚开始考虑买一辆电动车,但碰巧看到电动车事故的新闻,这让她将眼光投向摩托车。在网上浏览查询后,小岚最初心仪的是嘉陵coco的颜值和款式,觉得非常适合像她这样的小个子女生。但母亲一句话“要买就买像摩托车的摩托车”,又让小岚将目光转向时下热门的“春风狒狒”。

拿到驾照后,小岚用积攒下来的8千多元去车店提车,“当你骑上摩托车的那一瞬间,有种莫名的快乐。”自此,小岚每天开始骑摩托上下班,“遇上堵车的时候,你会发现摩托车特别方便。”

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↑小岚和摩友相约跑山

在天气好的周末节假日,小岚还会和摩友相约跑山。“到达山顶之后,感觉整个人压力都释放掉了,特别舒服。”

摩托车给小岚带来的另一个意外惊喜是,其视频平台粉丝量的“暴涨”。“我原来在B站上分享绘画,只有几十个粉丝,自从买车以来,粉丝涨到了一千多,硬生生被‘逼’成为了机车博主。”小岚笑言。

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↑小岚

不少粉丝评论称,“等明年考上驾照,我也一定要买同一款车。”甚至有两三个粉丝通过小岚的介绍,在门店买了同一款车。

骑摩托在成为年轻人新生活方式的同时,也成为社交平台的流量密码。在抖音上,“摩托车”话题相关视频播放量超660亿次;微博“摩托车”话题标签阅读量逾21亿次;小红书“摩托车”词条下有122万余篇笔记,各种帅气的“摩托大片”成了点赞收割机。

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↑摩托车话题相关视频播放量超660亿

应届毕业生王洋也是一名女教师,在北京一所学校教音乐,她的机车之路始于去年夏天。“小时候的印象是,我爸爸当时买了光阳的摩托车,踏板儿摩托车,那个年代好像挺流行的。”

王洋说,她入摩托车的“坑儿”是被男朋友带进去的。因为男朋友特别喜欢摩托车,就想先买辆摩托车代步。“我男友的摩托车是四缸的,排量比较大,他每次骑的时候,我就觉得摩托车特别帅,所以自己也就决心入坑了。”

因为是女生,大排量的摩托车骑起来有点儿危险,只能偶尔骑。王洋说,学驾驶证还有一个原因是,想要买个踏板摩托车通勤,这样续航比较长,相比之下电动车续航太短了。

女骑手激增 

超12万人过去一年买过摩托车轮胎

10月14日下午,在成都市最大的摩托车金摩市场,不时有年轻人骑着摩托车进入。多家店主告诉红星新闻记者,近三年来,购买摩托车的年轻客户群体显著增多,女性增幅尤其明显。

与此同时,驾校的生意也火了。据央广网报道,相关数据显示,今年上半年,北京参加摩托车驾考的人数占到驾考总量的近一半。某驾校负责人表示:25岁以下男女学员比例为1:1。

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↑青年伴侣挑选摩托车 图据图虫创意

一位行业资深从业者认为,摩托车之所以受年轻人追捧有多重因素。“首先是它的工具属性,适用于短途通勤,比电动车、自行车速度快,续航时间长,一箱油可以跑上百公里,而且省去了充电的麻烦;比起汽车,又省去了堵车和停车位的烦恼;不用在高峰期挤地铁和公交,周末还可以到城市周边游玩,极大提升了都市年轻人的幸福感。”

该人士称,摩托车在当下年轻女性的眼中,也不再是过去的载货、代步工具,而是一种彰显个性的“玩具”,与社交、爱好、休闲紧密联系在一起,“所以我们都叫它‘玩乐车’。通过摩托车,年轻人更能找到共同话题,打破陌生人之间的隔阂。”

年轻客群也带动了一波行情。金摩市场豪爵铃木店店员廖女士告诉记者,近两年店内主销车型也从过去的通用代步车转为玩乐车,“热销的几款车型如网红系列GSX250R和TR300,每个月都要卖接近100辆。刚出来的时候,甚至下了订单也要等几个月才能拿到现货。”

“这些车售价都在2万元到3万元之间,同时还要配头盔、衣服、护具等设备,入门级一套下来2000元,贵的几万、几十万都有。”廖女士称。

摩托车租赁同样火爆。1997年出生的大壮,2019年底和朋友一起创业,在新都区和朋友开了一家摩托车租赁店,“几乎所有的网红车型店里都有。每逢周末或节假日,店铺的摩托车总是被一抢而空。”据介绍,大壮的客户年龄主要集中在90后和00后。

从数据来看,摩托热已席卷整个行业。公安部数据显示,2022年上半年,摩托车新注册登记534万辆,与去年同期相比增加108万辆,增长迅猛,而与2019年上半年245万辆的销售数据相比,则翻了一番。

中国摩托车商会数据显示,2022年上半年全行业完成摩托车产销1055.43万辆和1072.26万辆,同比下降15.59%和14.38%。但中大排量摩托车却异军突起,成为仅有的销量正增长车型,产销分别为21.15万辆和22.22万辆,同比增长40.56%和46.59%。

“随着国内消费升级,以运动、休闲、娱乐为主要用途的中大排量摩托车更契合品质消费和个性化消费的趋势。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛在接受中国新闻周刊采访时分析称。

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↑大排量摩托成了很多男青年的最爱

宋涛认为,大排量摩托车销量占比虽然仅占摩托车整体市场的3%-5%,但仍然有巨大发展潜力。随之带来的摩托车文化、周边、摩旅经济,将会成为又一新的消费趋势。

京东618数据显示,摩托车品类成为今年销售的黑马,整体成交额同比增长106%,摩托车头盔同比增长202%,摩托车装备同比增长280%。

而越来越多“女骑士”的出现,也为众多商家提供了全新机遇。据天猫数据,过去一年,超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎。

中国摩托车商会数据显示,2021年中国摩托车产销量突破2000万辆,创下2015年以来的最高纪录。据中商产业研究院预测,2022年中国摩托车销量将达约2332万辆,成为一个千亿元级的市场。

摩托车事故高发 

“控制右手,骑帅不快”

“我骑摩托车主要是年轻气盛。”20岁的女孩小雅说,“我的社交圈子蛮小的,都是去一个地方,先玩一段时间,然后再在当地找兼职做。”

重庆没有“限摩令”。在城区坡坡坎坎的街道上,小雅看着摩托车骑手穿梭自如。因为住的地方离兼职地较远,小雅想找个代步工具,她嫌电瓶车充电麻烦、续航短,便看上了摩托车。

“正好有亲戚在重庆一家摩托车店工作,我就去学。一开始我就去骑了很重的大排量车,结果就摔了。”那次摔了过后,小雅再没骑过大排量。谈起学车的心得,小雅说:“熟悉之后,不少人会觉得(骑摩托)‘这个超级简单’,可一旦有这样的想法,那么有很大几率就要出事了。”

“骑摩托会使人感到兴奋。”38岁的骑手牛仁认为,与驾驶汽车不同,骑摩托是人直接骑在机器上面,“尤其对于大排量的摩托,它的重量越大,人对机器的操控感就越强,肾上腺素飙升,速度就会越来越快。”

“另外,骑摩托车能够让人与大自然直接交流,包括跟天气、路况等的交流,所带来的感官刺激更加直接;而当你经历白天黑夜,复杂的路况‘磨难’到达目的地时,看到风景的感觉是跟坐汽车完全不一样的,会让人特别兴奋。”不过,牛仁也表示,业内有句话,“骑摩托车的快乐,就是花50元的油钱追250公里的风”。

牛仁认为,不论是通勤代步,还是休闲娱乐,一旦开始骑摩托,升级换车便是常事。据他观察,周围的骑友平均一两年就会换一次车,通常从250cc排量的摩托车入门,在和摩友沟通或其他途径了解到更难驾驭的车型后,会不断升级更大排量的摩托车。

在追求速度选择大排量摩托,感受到快乐的同时,也存在一些问题,比如人对大排量摩托的掌控力会减弱,容易在驾驶时发生交通事故。

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↑今年以来,北京全市涉及摩托车亡人交通事故同比上升5%

据北京青年报报道,今年以来,北京全市涉及摩托车亡人交通事故同比上升5%。从数据分析情况看,在摩托车亡人事故中,绝大部分为通勤、跑山、快递外卖驾驶人,共占所有驾驶人的九成以上。酒后驾车、无证驾驶、未戴头盔等违法行为发生的事故较多。尤其是5月份以来摩托车事故高发,亡人事故同比上升,且多为单方事故。

与此同时,广东省江门市交警部门发布的数据显示,江门全市近三年(2019年至2021年)发生涉及摩托车的交通事故占全市道路交通事故总量的54.23%,涉及摩托车交通事故的死亡人数占全市道路交通事故死亡人数的47.39%。

报道称,据分析,未按规定让行、无证驾驶、未按规定与前车保持安全距离、违法变更车道、醉酒驾驶、违反交通信号是导致摩托车交通事故的6种主要违法行为,造成的死亡人数较多。

小雅曾经晚上8点出发,从重庆走国道骑到成都,凌晨1点开始犯困,路上还有大货车呼啸而过,直到早上九点多才到达。回想起这段经历,小雅有些后怕,身边人都说“没出事是你运气好”。

现在小雅骑车出了小区门,第一件事就是把护具、头盔、护膝全部戴好。然后调好后视镜,慢慢骑,尽量多观察。

资深骑友、成都某骑士俱乐部负责人陈介认为,随着越来越多的年轻人喜欢上骑摩托,圈子里也产生了一些不好的现象,“例如一些骑手改装排气,很晚的时候在市区里炸街……”

“我们一直在规避这种现象,向我们的客户宣传一些正能量,力所能及地将大家往正确的方向上引导,让更多人慢慢接受摩托车。”陈介说。

宋涛在接受央广网采访时称,其协会也一直在联合厂商、培训机构推广摩托车安全骑行,比如建议新手先选择小排量车型,针对大排量车型加强培训等措施,多方位提高驾驶者的安全意识。

“拿本以后,怎么能把车骑好?我们希望能尽快推动驾照分级管理制度。其实在成熟市场里,有大排量600CC以上的车型,这些其实不是用的普通驾驶证,一旦有违规违法的事情出现,可能要重新考。刚拿一年的本,就骑1000cc的大排量是很危险的。全国4s店都在倡议,如何精进驾驶,安全骑行要有护具,驾车的人得先有一根弦,管住右手,不骑快,一定要让大家有这种潜意识的概念,一旦你控制不了风险,就非常危险。想骑车的人一定要知道什么是安全,一旦发生一些问题,应该怎么处理、如何避险。”宋涛说。

“在我们的摩友群里,每次有群友发一些摩托车交通事故的视频,大家都会积极转发。并配文:控制右手,骑帅不骑快。”

接受红星新闻记者采访的多位骑士均表达了类似看法,“最基础是一定要戴好头盔、护具,因为你不知道,对面的人会不会遵守交通规则。”

其实,对于真正喜爱摩托车的人来说,“我们同样惜命、怕摔。骑的越久,越会产生敬畏。”一位骑手说。

(小岚、王洋、大壮 小雅、牛仁均为化名)

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