老款汉兰达清仓在即,是TNGA新款香?还是老款更实惠?

近日有消息称,广汽丰田汉兰达即将在上海车展发布。这对想选购汉兰达的消费者,是一则又好又坏的消息。好消息是汉兰达终于换代了,还采用了最新的TNGA架构,而坏消息是新款汉兰达在车源紧俏的情况下,是不是还要加价呢?
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不过仔细想来,新款汉兰达上市以后,紧俏是一定的。但加价销售,可能成为历史。因为一汽丰田-陆放也已做好准备,也将于下半年亮相并上市销售。这样姐妹车型同场竞技,无疑给了消费者更多的选择。所以到时不但不会加价,也许还会有优惠。

目前在售的汉兰达,采用2.0T涡轮增压发动机已服役多年,由于2.0T发动机产能不足,导致汉兰达一直车源非常紧张,再加市场认可度高,才有了现款汉兰达的加价、订车、等车的现象发生。就算现在汉兰达已经到了生命最末期,目前仍然没有优惠,这样的情况,实属罕见。

在新老车型交替的时刻,等新款还是买老款?其实还要根据个人使用情况,分别对待。

从外观上看,新款汉兰达更加迎合时代潮流,长宽高届时也都会有所增加。而老款汉兰达虽年代久远,但大格栅中网仍然霸气不减。

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购买汉兰达的消费者基本都更看重空间,但新老款在空间上,也有不少的区别。从美版汉兰达内饰可以看到,副驾驶贯穿的超长储物槽,已经在新款上被隔成两段。不知丰田是听取了客户意见,怕物品左右摇晃,还是平台设计原因。喜欢超长储物槽的消费者,一定要注意这个改动。

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由于TNGA架构的特殊,目前搭载的车型后排空间均是非纯平地台。所以由此推断,新款汉兰达的后排地台也会略带突起。对比现款后排纯平的地台,新款也许是个退步。同时,由于TNGA架构增加了整车刚性,用料也更加扎实,但设计带来的弊端,是各种实用储物格的缩减与消失。这点在多个TNGA架构的轿车和SUV车型上,都能明显看出短板。

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当然,新款除了空间已知的上述缺点外,其他方面全新汉兰达优势会十分明显。新款车型全系会搭载丰田引以为傲的混合动力,最新一代THS与高燃效2.5L自吸发动机的组合,已十分成熟和稳定。不管在经济性、耐用性、动力输出及抗外部温度干扰方面,表现都绝对出色。由于汉兰达定位更加高端,所以其噪音、振动等抑制能力,也会更好。美版汉兰达上市后,北美的用户针对其行驶品质好评度很高,所以国产汉兰达会针对中国路况,各方面调校的也会更加出色。

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由于升级成TNGA架构,新款汉兰达整车底盘的质感也会更上一层楼,这也是其他车型升级后都会有提升的表现。按照丰田TNGA架构的定位,底盘会在保留原有高档舒适的基础上,调校也会更柔韧。届时车辆行驶时不再是一味的坐船般的晃悠感,在新架构下,汉兰达会展现出驾驶与舒适性完美平衡的性格。

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在汉兰达新老交替的时段,到底是老款更值?还是新款更优呢?

在乎外形的消费者,各取所好就可以了。在乎动力、底盘等机械质感的消费者,一定要等新款,毕竟每款车型升级成TNGA架构后,机械素质都有翻天覆地的变化。

而在乎空间的消费者,可以着重考虑储物位置和后排地板等空间情况是否符合自身需求。但不管是喜新还是不厌旧,购买二者都是不错的选择。因为它出色的保值率,绝对称得上是理财产品。由于老款2.0T发动机会更新为2.5混动系统,所以老款逐渐停售后,会不会更保值呢?毕竟丰田某些热门车型和动力在停产后,二手车也有过涨价的行为,这在丰田车型上并不罕见。

写在最后

丰田汉兰达是一款传奇车型,这种传奇来自于它优秀的产品力和加价、等车、保值的特点。而新款车型由南北丰田各自打造,届时产能提升,竞争加剧后,汉兰达也许除了保值以外,加价和等车都会成为过去时。至于TNGA架构的汉兰达市场表现如何?让我们拭目以待。

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