国产“一哥”堪称:出口冠军,累计出口165万辆,没想到是它

放眼全球汽车市场,日系、德系汽车凭借着其多年来形成的行业生态,在全球有着颇为广泛的影响力。以德系车为例,在大众、宝马等优秀整车厂与博世、大陆集团、舍弗勒、采埃孚等汽车零部件厂商的共同作用下,它们在全球汽车行业披荆斩棘,创造出了许多的销售成绩。

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不过在近日,奇瑞公布了2020年度销量“成绩单”,数据显示,过去的一年,在全球疫情蔓延、贸易保护主义横行的大背景下,奇瑞汽车海外出口业务,仍然取得了大幅增长,全年共出口汽车11.4万辆,同比增长18.7%,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

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奇瑞公司以开放合作拥抱全球化为学习理念成功出口海外:在出口再创佳绩的背后,是奇瑞集团在国际合作、产品品质、品牌形象等方面的全面升级,大动作接二连三,海外“朋友圈”越做越大:去年9月,奇瑞集团与德国邮政子公司德国斯图歌特,在北京人民大会堂签订合作备忘录,共同成立合资公司,进军电动物流车市场,成为中德经贸合作的一段佳话。

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同样在9月,奇瑞代表队在日本勇夺第44届国际质量管理小组大会(ICQCC)金奖,连续第三次为“中国代表队”拿下国际质量“奥林匹克”的最高荣誉。奇瑞汽车一直都是中国汽车出口的排头兵,据奇瑞官方宣布,奇瑞集团2020年累计销量为73万辆,其中出口11.4万辆,同比增长18.7%,第18年中国品牌乘用车出口第一,截止2020年12月,奇瑞拥有海外用户170万。累计出口165万辆。

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众所周知,任何一个跨国车企在进入一个新的市场,都会针对当地需求开发或者改进产品,以更好的满足需求。奇瑞在海外的发展过程中,深刻的理解了这一点。2014年8月,奇瑞于巴西建造了首个海外独资工厂,并很快落成进行投产。本地化的制造策略,将极大的提升奇瑞车型的价格竞争力,这也是奇瑞进入海外新阶段的标志。

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在国际市场中,欧洲和北美无疑是竞争最为激烈的区域之一。为了使产品获得更高的竞争力,奇瑞在2018年建成并投入运行了欧洲研发中心,承担了奇瑞新技术研发的重任。可以说,积极布局的全球市场,造就了奇瑞连续17年位居中国品牌乘用车出口第一的佳绩。

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如今深耕海外市场20年,如今的奇瑞汽车,已经完成了从最初的“单纯贸易”到“品牌输出”,实现从产品的“走出去”,到工厂、文化的“走进去”、再到品牌“走上去”的根本性转变。在这种背景下,奇瑞汽车再次获得“中国企业海外形象20强”,是对奇瑞国际化发展战略的最大肯定。未来,奇瑞将进一步加快全球市场布局,推动国际化发展向纵深迈进。

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作为自主品牌在海外市场的“拓荒者、探路者”,奇瑞正在用实力树立“中国制造”在海外的正面形象。

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