长城、比亚迪远洋欧洲市场,能否征服“汽车殿堂”的大门?

这几年,中国汽车企业取得了肉眼可见的进步,技术实力取得了长足的发展。如今,越来越多的中国车企开始放眼全球,开始起帆远洋,就比如此次长城汽车摩卡PHEV在2022巴黎车展正式上市,长城的全球化战略得到进一步落实,同时也正式吹响了中国高端汽车出口的号角。

在这次巴黎车展上,不仅有长城汽车带来了魏牌和欧拉两个新能源品牌,还有比亚迪也有三款车亮相,但不同于此前的慕尼黑、挪威车展的是,此次巴黎车展的展车规模更大了。比亚迪将国内的ATTO 3、汉、唐在车展上亮相,相对较为亲民的ATTO 3在当地的预售价为3.8万欧元(约合人民币26.67万元),而魏牌摩卡PHEV售价折算成人民币约为39万-42万元,摩卡PHEV这个定价可谓非常的自信,已经上探到了BBA的传统豪华价格区间。可以说,摩卡PHEV的价格已经进入了德系传统豪华品牌的腹地,也彰显了长城对摩卡PHEV有着足够的信心。

长城、比亚迪远洋欧洲市场,能否征服“汽车殿堂”的大门?

实际上,能够以高姿态进入欧洲市场,靠的并非自信而是是长城高标准的品质。作为柠檬混动DHT和咖啡智能两大王牌倾力加持的旗舰智能SUV,它不仅拥有魏牌承袭下来的品质和安全性,在混动系统和智能辅助驾驶系统上,已经处于世界一流的水准,并且摩卡PHEV通过了WVTA欧盟整车型式认证,符合欧6d排放标准,安全性上还在E-NCAP安全碰撞测试中斩获五星安全评级。

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作为全球,比亚迪推作为新能源汽车全球销量冠军,比亚迪在电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业都有着顶尖的核心技术,推出的刀片电池、e平台3.0等先进技术,更是被推崇欢迎。无论是标准还是技术,它们都在向世界宣布国内汽车工业已经处于世界级产品的技术水准。

长城、比亚迪远洋欧洲市场,能否征服“汽车殿堂”的大门?

长城和比亚迪汽车都是出海非常积极的车企,长城汽车从泰国到巴西,再到德国、法国,比亚迪出口巴西、俄罗斯、澳大利亚、欧洲等,可以说国内自主品牌的新能源战略始正在输出全世界。相信只要继续保持这样的高水平出海,中国汽车将在全球范围内取得更大的影响力,看来,长城和比亚迪已经做好了充分的准备。

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