盘点4月自主品牌汽车销量榜:自主三强“神仙打架” 长安稳居第一

转眼2021年又快过一半了,根据乘用车市场信息联席会(简称“乘联会”)统计的数据,今年4月,国内乘用车市场终端零售销量为160.8万辆,同比增长12.4%,与2019年同期相比也增长了6.5%;1-4月累计销量达670.2万辆,同比增长50.7%,为乘联会自2005年开展零售数据统计以来同期最好水平。

其中4月自主品牌上月零售销量为59万辆,同比增长24%,与2019年同期相比增长了5%,市场份额也同比增长3.3个百分点至36.8%。相对于主流品牌与豪华品牌市场而言,销量增幅更大,这意味着自主品牌苦炼内功之后,市场活力得到激发,无论是产品、营销还是服务都获得了用户的肯定。

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乘联会方面分析认为,5月有19个工作日,与去年同期持平,但芯片缺货影响干扰了厂商排产,不利于零售增量。

崔东树进一步分析表示,虽然受到芯片短缺的影响,1-4月车市价格促销基本稳定,个别车型的缺货涨价现象并不明显,但值得持续关注。此外,3月日本瑞萨火灾等因素的后续影响逐步显现,芯片供给秩序相对混乱,给5月的生产增量带来一定风险。生产偏低将会导致经销商库存建库难度较大,车型零售推广策略需要加快调整步伐,不利于5月的产销增量。

下面,我们再来回顾一下4月有哪些自主品牌车企取得了好成绩:

一、吉利汽车

5月10日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)公布2021年4月销量数据:其中吉利汽车旗下轿车销量为41115辆,SUV销量为58897辆。其中,“家轿颠覆者” 星瑞4月销量10387辆,上市半年累计销量65276辆,引领吉利高质量发展。帝豪轿车4月销量16829辆,继续领跑中国品牌轿车。目前,全新迭代的第四代帝豪设计手稿已曝出,未来将以更优异的品质、更前沿的科技、更年轻的态度持续引领国民家轿新风尚。

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SUV方面,博越家族4月销量22007辆,同比增长18%。上市5年来,博越家族累计销量120万辆,成为“吉利速度”的最佳见证者。“中国钢炮”缤越4月销量10018辆,同比增长30%。全新SUV帝豪S已正式上市,将进一步丰富和完善帝豪家族的产品矩阵,满足90/95后向新青年对于时尚科技产品的多元化需求。

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二、长城汽车

5月10日,长城汽车发布2021年4月销量数据。4月,长城汽车销售新车91,784辆,同比劲增14%,其中国内销售82,703辆,同比增长5%,海外销售9,081辆,同比增长349%。1-4月,长城汽车累计销量达430,582辆,同比增长86%。

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三、长安汽车

公开数据显示,长安汽车在4月份又夺得了中国品牌车企销量第一名,这已经是长安汽车连续第4个月夺冠了。具体而言,长安汽车在4月份的销量为202280台,同比增长26.78%。其中,长安系中国品牌汽车在4月份的销量突破了15万台,长安系中国品牌乘用车在4月份的单月销量为107463台,整体表现依然非常强势。

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从单月销售总量来看,吉利再次以微弱差距与冠军失之交臂,而自主品牌的销量冠军则被单月销量10.7万辆的长安拿下,吉利以10.03万辆的销量数据暂居第二,此外,长城以9.18万辆的销量数据位居第三。

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四、奇瑞汽车

5月11日,奇瑞集团发布最新销量快报。数据显示,2021年4月,奇瑞集团共计销售汽车76,775辆,同比增长91.6%。其中,奇瑞汽车4月份实现销量53,680辆,同比增长117.2%。

具体来看,奇瑞汽车在2021上海国际车展上发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”,并将架构下的燃油及混合动力解决方案定名为“鲲鹏动力CHERY POWER”。在“鲲鹏动力”的赋能下,艾瑞泽、瑞虎两大明星产品系列销量持续走高,其中连续多月突破2万辆大关的瑞虎8,在4月份迎来了上市3周年,累计收获了全球35万用户。

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此外,随着全球化战略的深入布局,奇瑞汽车旗下产品相继进入俄罗斯、巴西、沙特等海外市场。4月份,奇瑞集团出口汽车22,034辆,同比增长312.5%,再次推高今年以来的单月出口记录。

如今,奇瑞集团的汽车产品已经销往全球80多个国家和地区,累计出口近180万辆,连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。

五、比亚迪汽车

根据比亚迪四月份发布的销量成绩显示:比亚迪汽车4月份销量达到44606辆,同比增长43.5%,其中新能源板块销量为25034辆,同比大涨104.2%。这意味着,比亚迪的新能源车销量已经超过燃油车。值得一提的是,比亚迪新能源车销量累计超过99万辆,即将突破100万大关。

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今年4月,比亚迪宣布,继比亚迪汉EV之后,唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV将全面搭载安全性能更高、续航里程更长的刀片电池。此外,DM-i超级混动技术也将应用在旗下的多款车型中。正是得益于刀片电池和DM-i混动技术的全面铺开,比亚迪新能源车的市场竞争力得到了极大的提升,从而保证了销量的增长。

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随着比亚迪纯电车型的全面“佩刀”,相信比亚迪新能源汽车的销量还会继续领跑国内新能源汽车市场。

江湖车评:

近年来,自主品牌不断向高端化和新能源市场扩张,但对大部分自主车企来说,或许品牌溢价能力比核心技术更难突破,新品牌成立时间短,要在市场中形成出众的品牌价值,道阻且长。从大部分品牌目前的销量表现、市场认可度等也并非十分理想。但这又是一条必须要走的路,在当前行业电气化、智能化的转型背景下,对自主品牌而言机遇更大于挑战,只有顺应市场的发展,才能走到最后。

  

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