被埋没的日系旗舰,定位比汉兰达更高,25.88w起却没多少人识货

说起市场上最任性的品牌,恐怕就只有马自达可以真正地做到名副其实。别人都是为了挣钱才卖汽车的,而马自达却只想搞研究。马自达全体一心都扑在转子发动机上,也曾因为转子发动机多次差点玩破产,在破产的边缘马自达才勉强出来卖车,用卖车赚的钱继续研究转子发动机。所以别的品牌哪里敢任性,消费者想要什么就来什么,而马自达有那份实力与自信,所以有任性的资本。

马自达任性的事迹还有很多,比如说SUV车型已经在全球风靡的时候,马自达却并不想追随潮流,迟迟不肯推出SUV车型,直到新千年之后才开始SUV的研究工作,第一台SUV车型CX-7上市都不是很远的事。而马自达的第一辆七座中大型SUV车型——旗舰车型CX-8也是这两年才上市的车型,而上市之后销量却非常惨淡,遭到市场埋没,可以说这样的结果还是马自达的自信与任性所导致的。

那马自达的旗舰车型CX-8销量如此惨淡的原因究竟是怎样的呢?首先就是马自达的定价,马自达CX-8的指导价格为25.88-33.08万元,在这个中大型SUV以这个价格销售虽然并不过分,不过在这个价位的7座车中,有非常多早已入场并且实力非常强的竞争对手,其中之一便是比CX-8低一个级别但成名已久的汉兰达。汉兰达的指导价为23.98-32.58万元,马自达CX-8整整比汉兰达贵了接近两万元,这就是马自达对于自身产品的自信,认为自家产品值这个价格,不过消费者显然没买账,还是觉得汉兰达更划算。

其他的方面,马自达CX-8的颜值自然是没话说的。魂动设计已经出现多年了,广大消费者都有些审美疲劳了,但却一直不会过时,而且还非常百搭,是一个相当成功并且经典的设计,魂动设计放在马自达CX-8上也非常合适。

马自达CX-8的内饰设计也非常有马自达特色,特别是那块插在中控台软质材料中间的那块悬浮式液晶屏,是马自达这代内饰设计的标志。别看屏幕只有7英寸,有些小,但实际上马自达的车机系统是在日系车中难得的非常好用的一个。中控屏内使用了马自达的MZD Connect马自达悦联系统,支持carlife和carplay功能,实用性非常强。

空间上,中大型SUV马自达CX-8的表现甚至强过汉兰达。马自达CX-8的车身尺寸为4955*1842*1733mm,轴距为2930mm,相比于汉兰达在车长和轴距上都有很大的优势,内部三排的空间表现也都是非常出色。特别是第三排的空间,一位身高184cm的乘客坐到马自达CX-8的第三排,腿部还有4指的空间。不过在国内的情况是,如果是二胎家庭选择7座车型的话,第三排往往都是坐小孩,腿部空间多一指两指反而没有那么重要了。

动力是马自达CX-5销量低的另外一个原因。马自达CX-5上只有2.5L自然吸气 6AT这一个配置,最大功率192Ps,峰值扭矩252N·m,汉兰达的2.0T动力最大功率起码还有220Ps。显然从参数上看大部分消费者的第一直觉还是会选择汉兰达,即便CX-8的操控性做得再好,变速箱的逻辑再聪明,在很多人选车的第一轮就被pass掉了。毕竟大多数人都不太懂车,优点藏得这么深,没人识货也是正常的。

总而言之,马自达的这台CX-8之所以这么销量这么差,还是有这么几个原因的。首先是优点藏得太深,虽然车长很优秀,但车宽还不及汉兰达,气势没有那么强;尽管这台CX-8表现出来的操控性也好、变速箱的换挡逻辑也好,都是相当出众的水平,不过国内大部分人购买中大型SUV都不会是冲着操控性去,而发动机动力恰恰又不是很强。其次在马自达的这个定价上,厉害的车型也非常多,马自达也不免会被拿来和汉兰达比较,而性价比上,似乎又没有那么出众。结果就像是孤傲的马自达按照自己的理念造出了一台比较完美的车,但这却并非消费者所需要的。

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