4月轿车销量发布!大众有点伤不起,速腾跌幅超五成

4月份整个乘用车市场总体呈现出了环比下跌的走势,很可能是由于缺芯所致。具体到轿车市场,根据数据显示当月环比下跌11.4%,不过同比还是微增长达到0.9%。目前,乘联会也已经统计出了排名前15名的车型榜单。

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排名第一的车型没有太大悬念,来自于日产轩逸,4月份其销量高达45725辆,实现了同比17.1%的增长,并且比起3月份40014台的成绩也有一定进步。轩逸在国内市场确实颇受消费者喜爱,4月份日产品牌近半的销量都是由它贡献,用一句话来形容那就是“轩逸能顶日产半边天”。

轩逸投诉其实并不少,但两代同堂销售加上终端优惠力度大,让轩逸的起步价来到了8万出头,而且作为家用轿车轩逸空间大舒适度不差用车经济性高,这些点也很好地切中了消费者的诉求,比起桑塔纳这种纯代步配置差的车型来说吸引力还是强很多。

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比起轩逸的风光,老对手朗逸则要落寞许多,30879台的销量不仅同比下滑11.2%,跟3月份41146辆的数据也跌了1万多台,距离轩逸差距将近1.5万辆,朗逸的下滑或许不仅仅只是由于芯片所致,上汽大众一直并未摆脱帕萨特事件的阴影。

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大众在4月份也确实伤得很重,除朗逸之外,一汽大众的宝来、速腾均出现了双重下滑。特别是速腾,3月份销量达到32365辆,4月份却仅有16008辆,跌幅超过了五成,甚至不及2月份的19165辆。如果芯片危机不能解决,或许大众在后续还会受到影响,而现如今的A+级市场亚洲狮、星瑞等等对手接踵而至,很难说消费者不会在此关键之际转投到其他车型的怀抱。

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日系卡罗拉与雷凌也并不太乐观,卡罗拉仅卖了27328辆,而3月份销量卡罗拉的销量还达到了34899辆,事实上这两款车型在终端的优惠均达到了1.5万左右,在丰田的产品体系中这样的降价力度算是比较高,看来1.5L三缸发动机的推出某种程度上还是影响到了销量。

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不难发现,整个榜单还是以合资车为主,国产品牌车型除了以五菱宏光MINI之外,就只有吉利帝豪了,国产品牌在轿车这条路上还有很长一段时间要走。

另外,在4月份还有三款豪华品牌车型宝马3系、奔驰C级、奥迪A6闯入榜单并且均实现了同比增长。近两年豪华品牌车型在国内占有率不断提高,这是很明显的事实,除了消费升级换购等之外,追求个性与品味的年轻人初次购车即选择豪华品牌车型的比重也在增加。

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