1-3月总销量3.5万,吉利星瑞,达到你对“颠覆者”预期吗?

“颠覆者”,是吉利汽车对A+级轿车星瑞的最大期望,上市已有一段时间,星瑞达到你对颠覆者的预期了吗?考量一款车是否成功,销量绝不是唯一标准,但能很直观的表现出消费者的态度。1-3月份累计卖出3.5万辆,吉利星瑞站稳脚跟,如果非要提颠覆,个人觉得还差一线。

1-3月总销量3.5万,吉利星瑞,达到你对“颠覆者”预期吗?

不可否认,吉利在星瑞这款车上押注很大,目前能调用的全部资源,都给安排的明明白白。首先CMA模块化平台,保证了星瑞在车身结构和电气化水平的先进性,搭配全系2.0T发动机+湿式7DCT总成,动力系统在同级竞品内碾压般存在。其次大尺寸,星瑞车长4785mm、轴距2800mm,有着B级车实力错位竞争A+级市场,降维打击成了另一个重要竞争点。

1-3月总销量3.5万,吉利星瑞,达到你对“颠覆者”预期吗?
1-3月总销量3.5万,吉利星瑞,达到你对“颠覆者”预期吗?

高配置和有档次的驾驶舱又为星瑞增色不少,当然了,星瑞也并非全部都是优点,在上市后也暴露出了大量槽点,譬如上市初期爆发的油箱异响问题,譬如“喝”95号汽油的养车成本问题等。星瑞携新车热度,1月份销量14160辆,2月份销量7279辆,3月份1.44万辆,1-3月累计卖出3.5万余辆,这个成绩站稳脚跟,但同合资竞品相比还是有一定差距。

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差距有品牌原因也有价格因素。其实当前国人买车,对产品本身的兴趣要比品牌更看重,不过当合资车+以价换量的销售策略结合起来,你会发现合资车很香。星瑞产品实力上诚意满满,但终端价格坚挺,而且短时间内没有下滑趋势,而星瑞的合资对手们价格一降再降,速腾优惠3万左右,轩逸入门款更是低至9万以内。

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合资竞品在降价,而国产轿车阵营强手渐多,10万左右比亚迪秦PLUS就是大敌。吉利星瑞主打运动和空间,而秦PLUS则主打混动系统,虽说两款车的吸引点不同,但对普通消费者来说养车成本或更重要。本来看重星瑞的部分消费者,很大概率会在秦PLUS车型上摇摆,这无疑又增加了星瑞终端销售压力。

随着一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚的出现,国内A+级别市场再添两尊“大佛”,未来会怎样还不得而知,不过自主车品牌需要拿出更多诚意,才能在竞争激烈的环境内生存下来。

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