大众版“陆巡”,入门就配全时四驱,途锐真是女生眼中的破大众?

在国内汽车市场中,出自德系之手的大众,显然是作为神车形象和我们见面。无论是轿车还是SUV领域,都有着一席之地。不过一旦上升到高端阵营,就呈现出另外一种局面。认可度低,销量差,无疑成为了高端大众阵营的真实写照。自从昔日王者辉腾退出历史舞台后,论起进口高端阵营,也只有中大级SUV途锐还在苦苦坚守。
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但途锐产品力和销量依旧不成正比,它和宾利添越、兰博基尼Urus同平台打造而成,价格更亲民的前提下,没有高端属性的途锐,显得格外的落寞。根据个人的一番走访调查,以北京地区为例,最大降幅达到了7.5万之多,2.0TSI 锐尚版,实际成交价基本保持在55万左右。这么一来,定位中大级SUV,和奥迪Q7同级别的情况下,性价比可谓很自然凸显出来。那么号称大众版"陆巡",实际表现到底如何呢?众多女司机眼中的"破大众",是否值得入手呢?
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熟悉大众的朋友都知道,虽然在中低端阵营中,大众给我们的印象都是性价比不高,配置一般,但像途锐这类旗舰车型,却显得十分厚道。毕竟没有BBA之流的品牌溢价,依靠产品力以及性价比,吸引消费者关注,从认识到认可,也可以看做是大众为品牌不足做出的自我补救。
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全系搭载2.0T和3.0T V6两款发动机,最大功率分别为245和340马力,匹配八速手自一体变速箱。两种硬件布局,可以很好满足不同消费者的需求,除此之外,途锐还做到了标配全时四驱系统。作为一款旗舰中大级SUV来说,四驱系统可以不用,但必须得有。另外根据试驾来看,放在城市旗舰中大级SUV行列,途锐的脱困以及通过性,都做到了同级别可圈可点。
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因为2.0T车型仅有一个版本,本身就是为了拉低门槛而生。如果预算相对充足的朋友,个人建议不妨一步到位,直接入手3.0T版本。要知道,3.0TSI 锐享版本成交价也不过64万左右,多花上几万块钱,换来V6引擎。无论是动力输出还是行驶质感,都要比起2.0T版本好了很多。实测5.9秒破百的成绩,其实力自然不用多说。
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定位中大级SUV,气场以及档次可谓是关键所在。虽然出自大众之手,更多的是低调,但该有的面子还得满足。通过途锐的车身尺寸分析,它的长宽高分别为4878*1984*1686mm,轴距为2899mm,这样的整体尺寸,放在同等级别中,算是正常水准存在着。将近2米9的轴距表现,再加上全系五座的座椅布局,看似内部乘坐空间不会让我们失望,只不过根据实测,我觉得只能用中规中矩来形容。
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身高178cm的体验者坐进后排,调整好前排适合驾驶的位置后,腿部空间保持在一拳四指左右,头部三指的距离。说实话,作为一款中大级SUV,很难让我有称赞的地方。虽然比不上奔驰GLE,但又要比宝马X5略胜一筹,和奥迪Q7近乎属于同一水平。
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在前面就已经说过,只要是大众旗下的高端车型,配置以及性价比成为了强项以及杀手锏。以关注度最高的3.0TSI锐尚版为例,全车在主副驾驶、前后排头部、侧方以及膝部都设有安全气囊;主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、空气悬架、电动感应后备箱、手机无线充电、前排座椅加热、通风、手机互联、车联网、OTA升级等应有的设备均没有在它身上缺席。厚道的配置也使得途锐和奥迪Q7拉开了差距,没有那种恼人的加钱选装,这点的确值得表扬。
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综合来说,途锐作为大众的经典旗舰中大级SUV,如果以产品力论英雄的话,结合现阶段的价格以及出自明星平台,都不会让我们有挑剔的地方。但面对当下竞争激烈的市场,品牌溢价不占优势的大众,途锐要想在同等级别中站稳脚步,已经不现实了。途锐虽然降幅大,但四个圈加持的Q7同样不示弱。试想,花几十万买辆大众SUV,还得顶着被别人误认为是途观的压力,谁能受得了!

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