不到20万,就有544匹马力和无框车门!网友:又来虚假宣传?

前后双电机,最大马力544匹,百公里加速4.8秒,补贴后售价不到20万,零跑C11这几组数据看起来让人眼前一亮。这样的动力水平,就像是汽车市场里的深水炸弹一样,也太欺负同价位其他车型了吧?俗话说就是“年轻人,不讲武德”。

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近日,零跑家族第三款车——C11正式上市,于2021年1月1日开启预订,预计在明年第四季度开始交付。新车目前推出3款配置版本,一是续航里程480km的豪华版,二是达到600km的尊享版,三是550km的性能版,补贴后售价分别为15.98、17.98和19.98万元。

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此外,零跑官方在15.98-19.98万元的售价基础上,再推出2万抵扣4万元的购车款。如果你在1月份交了2万元订金,那么你购买C11的实际成交价,只需13.98-17.98万元。当然了,2万抵4万购车款的活动,仅限在明年1月份内。同时,随着月份的增加,每月抵扣金额将递减2千元。换句话来说,即是越早订车,成交价就越低,而活动的结束时间是明年9月份。值得一提的是,消费者所交的订金随时可退,而且从下订之日次月起,在10个自然月后退订的,零跑官方还将给予价值1000元的陪伴礼。

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在笔者看来,零跑官方之所以推出翻倍抵扣购车款、无忧退订的活动,或是为了吸引消费者早日下订,同时也要稳住消费者下订后“移情别恋”的心。毕竟第一批交付的时间预计在明年第四季度,也就是说,在1月份下订的消费者,需要等待一年左右的时间才能提车。//设计总算“正常”了//关于C11的外观,当笔者在广州车展上看到实车时,感到非常惊讶。不过,感到惊讶的原因不是因为C11的外观设计有多么炫酷,而是C11的外观造型可算是符合大家的审美习惯了。要知道零跑此前推出的S01和T03,一个是“杀马特”轿跑,另一个是模仿smart的“老头乐”。

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C11虽然定位于中型SUV,但是它的造型却有别于传统SUV,全车上下大量地使用弧线进行塑形,无论是车顶流线还是车身腰线,都是一种很圆滑的感觉。甚至在视觉效果上,D柱的倾斜角度比A柱更大。同时,C11还配备了无边框车门,在同价位车型中,可谓是很拉风了。

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内饰方面,新车同样没有使用很硬朗的线条,眼光所及之处都是圆形和圆矩形。中控台的设计很简洁,只有3块液晶屏幕和空调出风口,其中液晶仪表盘的尺寸为10.25英寸、中控屏为12.8英寸、副驾娱乐屏为10.25英寸。而且,中控屏和副驾娱乐屏,能够同时接收不同的蓝牙信号,和不同区域的语音控制命令。

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尺寸方面,C11长宽高分别为4750/1905/1650mm,轴距为2930mm。除轴距外,整体尺寸参数介于传统紧凑级SUV和中型SUV之间。动力方面,豪华版车型搭载最大功率为200kW的电动机,匹配容量为76.6kWh的三元锂电池;尊享版车型的动力水平与豪华版保持一致,不同的是尊享版匹配容量为90kWh的电池;而性能版车型则搭载总功率为400kW的双电机,前后电机组合而成四驱系统,匹配90kWh的电池。

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配置方面,C11全系车型Leap Pilot智能驾驶系统,具体涵盖了ACC自适应巡航、车道保持辅助、自动变道、自动泊车等功能。而在智能交互系统层面,新车还配备了人脸识别、自适应系统设置、一键寻车和OTA远程升级系统等功能。但是,看着琳琅满目的配置,大家也别欢呼得太早,因为这些配置何时能开放使用,仍是个未知数。//向消费者开空头支票?//在今年前半年,零跑曾陷入车主维权风波。而车主维权的主要原因有两个方面,一是因为车辆的质量问题,二是因为车型的部分配置迟迟没有开放使用。

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根据零跑S01车主致零跑汽车的公开信来看,S01车型存在10项质量问题,其中制动系统、动力系统、车机系统、控制系统、摄像系统均出现故障,并且指静脉识别率低,自动泊车难实现,OTA升级缓慢,车身抖动异常高速体验差。同时,S01车型配置单中所涵盖的ACC自适应巡航、LSF低速跟随、AEB自动紧急制动和LAK车道保持辅助等智能驾驶系统,自2019年6月新车交付以来,一直无法实现这些功能。车主每次询问厂家,厂家都以后续OTA实现为理由进行推脱。

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直至今年12月,笔者在国内投诉网站上仍然看到来自S01车主的投诉——零跑S01实车配置与车辆信息不符。//上半场彻底拉跨//依照零跑官方的说法,C11车型登场意味着零跑汽车的下半场正式开始。对此,笔者认为零跑汽车的上半场彻底拉跨。

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零跑虽然作为一家新势力造车企业,但它的产品规划却与蔚来、理想等品牌截然不同。对于一家新势力造车而言,第一款车要么是用来炫技,要么就是用来砍获市场份额,总之车企的目的性是相当明确的。而蔚来的超级跑车EP9和理想ONE,就是典型的例子。

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反观零跑汽车的S01,既达不到炫技的级别,也不是一款能走量的车,甚至其设计还遭到万人吐槽。而第二款T03,外观造型同样是“上不了台面”,怎么看都有一种smart for four的影子,在终端月销量层面上也难以突破两千,离2020年5万辆的销售目标,相差甚远。如此看来,零跑拿出S01和T03出征上半场,是否不够聪明?倘若C11是零跑汽车的首款车型,零跑汽车的上半场是否会更加精彩?(图片来源网络)撰文 /?晴天先森觉得这个价格很划算的,点个赞和在看!

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