比S级舒服、且更便宜!来自韩系的旗舰VIP,你认可吗?

众所周知,北美市场的豪华车售价都让人眼红,即便是BBA的旗舰,在大洋彼岸也不过是几十万的事情,加上对手们的实力都不容小觑,豪华车市场内卷得更加严重。

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最近奔驰S级、宝马7系、奥迪A8迎来了一位新对手,其凭借不输对手的舒适和更具性价比的定价引起关注,它就是捷尼赛思G90。这款车最近在美国上市,共推出两款车型,售价分别为89495美元和99795美元,约合人民币为60.42万元和67.36万元,价格确实感人,新车还提供长轴和标轴车型。值得一提的是,该车预计将在年内引进国内销售,而该车对标的车型将会是宝马7系、迈巴赫S级等。

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外观方面来看,新车仍然采用了家族式的大面积镀铬格栅设计,整体带来极高的辨识度,侧面采用了隐藏式门把手的设计,整体增添了几分时尚感。其中长轴距车型轴距上将加长190mm,并全部用于B柱到C柱之间,从而更大程度上保障了后排的乘坐空间。

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G90的长轴版长度为5465mm、轴距3370mm,同时将提供20英寸和21英寸两种轮圈可选。内饰由12.3英寸中控屏+12.3英寸液晶仪组成的双联屏设计,搭配下方的空调控制显示屏、旋钮式换挡杆以及双幅式方向盘,为车内营造出一定的科技氛围。

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车内采用的是2+2的四座布局,而在行政级VIP座椅“老板位”上,配备了前后调节、电动靠背、电动腿托等多项功能,并且还带有后排娱乐屏以及多媒体控制屏,为用户带来了更为出色的乘坐体验。

动力方面,新车均搭载3.5T发动机,最大功率为280千瓦,峰值扭矩530牛·米,在高配车型上还拥有轻混系统,最大功率为305千瓦,两者均搭载AWD四驱系统,还提供了后轮转向系统,该系统使后轮能够在低速时最多转动4度,而在较高时速下,后轮最多只能转动2度,且提升了车辆灵活性以及转弯稳定性。

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去年4月,Genesis正式登陆中国市场,这也是这个品牌的二度入华,中文名也从劳恩斯到捷恩斯,再到如今的捷尼赛思。2003年Genesis品牌项目启动,2007年纽约车展,现代Genesis概念车首次亮相,同年12月,量产版车型问世,这便是第一代Genesis。

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而在2008年,Genesis第一次登陆中国市场,并被命名为劳恩斯(Rohens),售价区间为39.8-52万元。可惜的是,第一代Genesis在北美和中国市场都不温不火,即便是韩国本土市场也是如此。

2014年北美车展,现代汽车推出了第二代Genesis,也在同年引入国内,并更名为捷恩斯G80,以及推出主打旗舰型轿车细分市场的捷恩斯G90。短短几年时间,捷恩斯在北美市场中,可以说已经走在了二线豪华汽车品牌阵营的前列,并有赶超BBA之势。

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不过与在韩国、北美市场大获成功不同,2015年捷恩斯在华销量仅1016辆,2016年销量继续下跌,降至不足百辆,现代中国与2016年年底关闭了进口车渠道,黯然退出中国市场。

时隔三年,Genesis更名为“捷尼赛思”,拉开了入华的序曲。

点评:

整体来看,G90在设计方面有了不少创新,相比目前在售的车型要更为个性科技,和同级一些主打沉稳风格的对手有所不同,并且提供长短轴车型这一点也是颇为聪明。但要花这样一个价格去选择一个知名度不太高的车型,估计宣传力度上还要多加努力,如果能找到一个正确的切入点,再加上一个较为亲民的售价,那么在销量方面也还是值得期待的。

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