究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线?

我们在看一些评测的时候,总是会听到某些车评人说,这车排量虽然不大,但是动力够用了。那么究竟什么叫动力够用呢?其实动力够用是车评界最没有营养的一句废话,前些年的奇瑞QQ 1.0L的排量,面包车1.2L的排量,很多人觉得也够了,但是也有人觉得2.0T的动力才能称得上够用。

究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线?

其实现在车评人所谓的动力够用其实潜台词就是,这车动力真的比较弱,但是买买菜还能用而已,动力够用没有恒定的标准,每个人都有自己对于动力的要求,而且也要看自己的预算。谁不想开大排量大马力V8发动机的车,动力强的车开了就真的回不去了,但是问题是钱包不允许啊!

我们可以举一个很简单的例子。雷克萨斯ES200,很多人都在批评,说这个车动力不够用,老年代步车,但是不说新款的10秒左右的零百加速,就算是老款12秒左右的零百加速,对于大部分国人都完全足够了。很多人都是跟风而已,根本没有开过这款车。

在反驳之前,你先问下自己,试驾或者测加速不算,就是在路上开车你踩过几次地板油?如果做个统计,我相信绝大多数人都没有踩过,而且在国内这个路况,根本没法踩地板油。为什么这么说?

究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线?

第一个,很多人觉得地板油伤车。很多国人心态都比较奇怪,一方面在买车之前要看参数,要看零百加速成绩,要看排量,但是真正买车之后,根本就不会地板油开车,甚至油门超过二分之一都很少,因为他们觉得地板油伤车。发动机研发的时候,在全速全负荷的试验中,要油门全开运行持续1000个小时,而他们却觉得地板油伤车。一边舍不得踩地板油,一边说着ES200动力拉胯,就是这么矛盾。

第二个,很多人觉得猛加速费油。咱们开车的注意观察下,城市里面开车,红绿灯起步永远是慢吞吞,即使前方50米空无一人。快车道永远有龟速行驶的车辆,限速80,总有人压着50的速度慢慢开,高速的快车道永远有车开时速100以下,我就问你是不是这样?国内为什么这么堵?因为很多司机根本没有路权意识,根本不懂什么叫驾驶道德,永远有一大批人龟速行驶。仅仅是因为他们觉得缓加油门可以省油,如果你这么想省油的话,何必买动力强的车型,毕竟动力强油耗也会增加。

究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线?

第三个,中国太堵了。全国上下哪哪都堵车,从北上广到南京合肥成都到小县城,早晚高峰几乎没有不堵车的,请问这样的路况,动力强的车型又有什么用武之地?很多人要说了,动力强的车更灵活至少可以防止加塞啊?那我要告诉你,动力强和动力响应快根本就是两码事,ES200的初段调的是比较轻快的,0-60你都不会觉得动力弱,而反观很多大众的车型,虽然绝对动力很强,但是轻踩不走重踩窜,在城市堵车的时候反而没那么灵活。

究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线?

所以我觉得在国内,紧凑级车1.6L自然吸气的动力,中级车2.0L自然吸气的动力完全足够了。当然你有预算也可以选择动力强的车型,那是你的自由。但是一定要注意,动力强不代表驾驶感受就好,这完全是两个概念,既要看绝对动力也要看动力响应性和平顺性。

很多人说,你说的都是市区,还有高速和国道的情况呢?的确,国道和高速对于动力的需求会大一点,但是我说的两种车型的动力,在法定限速内也是完全足够了,只不过要佛系一点。如果你是高速和国道比较多,建议你还是选择动力更强的车型,但是对于多数人,紧凑级车1.6L自然吸气的动力,中级车2.0L自然吸气的动力就可以了,比这个低,就会显得动力有些不足了。

究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线?

其实动力够不够用,每个人都有自己的标准,我的建议是先弄清楚自己的用车需求,再决定购买什么样的车型,动力越强,毕竟价格、油耗也会越高,或者同等价位下在舒适性或其他方面有所牺牲,适合自己的才是最好的。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1459 字。

转载请注明: 究竟多大排量,才是保证动力“永远够用”的底线? - 楠木轩