我国全程免费的高速,每公里造价近1个亿,却坚持不向司机收费

我相信经常开车的朋友,应该都能够感受到,高速往往会比国道好跑一些。因为在一般情况下高速的路面都是特别平整,而且非常笔直。而国道就不一样了,不仅路面坑坑洼洼,弯道也特别多。稍不留神就可能酿成大祸,所以一般人都比较喜欢跑高速。但唯一让人苦恼的一点,就是高速要收费。那么问题来了,高速为什么不可以免费呢?原因也很简单,因为高速的投入太大了,一般情况下高速路的修建,一公里就要三四千万,除此之外后期还需要很高的维护费用。
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对于高速公路方面来说,他们回本的唯一方式就是收取过路费。但即使这样回本的速度还是非常慢,特别是国内一些比较偏僻的高速,可能等半天都没有几辆车经过。但这样的高速往往在投入上会更多,好比如西部地区,因为那边基本上都是山地。高速的洞桥比例非常高,所以免费自然是不可能的。不过我们今天介绍的这条高速就不一样了,它可以说是我国全程免费的高速,每公里造价近1个亿,却坚持不向司机收费,而它就是从拉萨通往林芝的——拉林高速。
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不过严格意义上来说,这条公路并不能算是高速公路,我们只能说它是高等级公路。只不过它的各方面配套是按照高速公路的标准,所以从某种程度上来说,我们将其称之为高速公路好像也没有什么问题,除此之外这段公路还是雅叶高速的一部分。目前这段公路的限速是80公路每小时,跟国内的部分高速差不多。只不过这段公路它不收费,从2019年建成到今天,从未向司机收过一分钱。
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那么问题来了,是不是因为这条高速的投入很低,所以高速方面不用通过收费回本呢?事实上恰好相反,因为这条公路是在高原地区,施工环境非常恶劣,所以修建时候施工团队也遇到了很多的困难。空气稀薄,气压低,自然条件和地质条件恶劣,施工、生活环境恶劣,但好在最终施工团队还是将其一一克服。据了解这条公路是2013年开工的,本来是计划三年之内完成,但面因为施工难度太大了,所以不得不再加上三年的工期。
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据了解整条公路总共是220座桥梁和20座隧道,其中难度最大的就是巴宜特大桥和米拉山隧道,首先这座巴宜特大桥并不算特别长,但就是因为施工地点的特殊性,所以这座大桥最终是用了两年的时间,才将其修建完成。而米拉山隧道的海拔非常高,达到了5013米。在这样的情况下围岩变形失稳、突泥涌水各种不确定因素都需要得到控制,所以当时他们修建这条隧道也是用了很长的时间。
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在这样的情况下,这条公路的整体耗资达到了380亿,而这条公路的全长是409公路,这样算下来的话,也就是说一公里差不多花掉了一个亿。因此从某种程度上来说,这条公路完全就是用钱堆出来的。其次这条公路对地区的意义也非常大,原来走老路从拉萨到林芝至少要8个小时,而现在不到5个小时就能够搞定。那么最主要的问题来了, 这条公路为什么不收费呢?我个人认为,可能是西部地区本身就比较困难,因此才不收费吧!对此你们是怎么看的呢?欢迎大家在评论区留言!

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