谁说孩子多了好打架?哈弗这款车尴尬停产

快讯每天看又一国产车倒下了,连续18个月0销量?无奈宣布停产,看到车标你可能不信。

谁说孩子多了好打架?哈弗这款车尴尬停产

如果不是自主品牌在国内市场占据较高市场份额,相信合资品牌是肯定不愿降低门槛来销售自己家的产品,毕竟降低了门槛,就意味着利润空间会有所下降,如果销量再不过,几乎就是赔本赚吆喝。

像是目前国内市场几家热销的品牌,即便产品不降低门槛,销量也会名列前茅,比如丰田和大众,这两家车企早之前是非常不愿意降价销售的产品的。

想当年桑塔纳都要卖到20万的售价,如今随着国产车的发展,桑塔纳降至几万元起步,销量依旧大不如前。

而本期所要介绍的这款车型,品牌在国内市场有着非常大的名气,品牌旗下某一款车型甚至在2019年卖出50万台,比第二名车型多卖出20万台,这就是本期所要介绍的车型-哈弗H8。

说起哈弗,我想在座的各位都应该对哈弗说一声谢谢,如果不是哈弗H6在紧凑型SUV领域取得优越的成绩,今天在座的各位能十五六万买本田CRV吗?

就连丰田威兰达刚在国内市场上市销售就要比荣放便宜几千块钱,而那些嘴上说着国产车品质差,再以极低价格入手合资车的键盘侠,更应该对今天的自主品牌说一声谢谢。

谁说孩子多了好打架?哈弗这款车尴尬停产

哈弗在国内市场占据着较高的市场份额,仅凭一款H6就让品牌在国内市场赚的盆满钵满,而且很快就推出了魏派高端品牌竞争高端市场,但是再看哈弗H8,如今只有停产停售的份。

市场定位中大型SUV,是H9的姊妹车型,说实话,哈弗H8会在国内市场销售惨淡,很早之前就有人预料到了。

首先是产品力,在某音上经常能够看到哈弗H9和普拉多拔河的视屏,所以这也导致国人消费者只记住了H9,从而将H8遗忘在角落。

其次就是两台车的价格定位,以2017款车型为例,哈弗H8的价格定位区间是18.38-23.18万元,而H9则是21.98-27.28万元。

当时两台车都有着不同程度的优惠幅度,按照国人消费者的购买心理,肯定是会倾向于哈弗H9,毕竟买的人多,就说明产品的质量更加可靠。

哈弗H8和H9的市场定位也是不一样的,H8采用承载式车身结构,主打城市运动。

而H9采用非承载式车身,主打硬派越野,所以两台车之间并不能够正面比较,但即便如此,H9的市场销量还是超过了H8,这就是民心所向!

其次,导致H8的停售原因和H7也有着一定的关联,H8的车身尺寸并不小,长4820mm,轴距2915mm,全系采用五座布局,空间是足够大了,但如果推出七座版本,让整台车的实用性得到提高,相信也会有消费者买单。

而比H8市场定价更便宜的哈弗H7,长4715mm,轴距2850mm,内部空间也是极为宽敞,整车外观看起来符合主流审美,入门227马力+7速湿式双离合,动力输出在同价位中也是十分出色的。

谁说孩子多了好打架?哈弗这款车尴尬停产

说到动力总成就不得不说哈弗H8了,全系搭载2.0T发动机,听起来动力输出不会逊色H7,但哈弗H8分为汽油版与柴油版。

柴油版2.0T发动机采用双涡轮增压,但仅有190马力,零百加速14秒,动力输出比汉兰达还要肉。

而2.0T汽油版与H9同款发动机,有着252马力,与之相匹配的是8AT变速箱,零百实测9.53秒,再有四驱系统,完成一些简单的越野项目不成问题。

总得来说,哈弗作为一家专注于生产制造SUV的车企,确实带来了许多产品力出色的车型,而代表就是H6。

但是H8停产停售,成为品牌退市最快的车型,言简意赅来说就是产品与产品之间产生了冲突。

虽然品牌的产品布局十分完善,但是消费者对于当下热门主流车型又持有较高的购买意向,在口碑与销量都不如H7和H9两款车的情况下,H8虽然有着大气的外观和宽裕的乘坐空间,会被市场冷落也属实正常。

对于哈弗H8停产停售大家怎么看?欢迎在评论区交流看法。

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