斯柯达今年的“开胃菜”,只公布了平台,轩逸就紧张了

2021上海车展的主题是拥抱变化,作为今年第一个国际A级车展,本次上海车展我们已经看到了诸多造车新势力崭露头角,但是电气化的变革才刚开始,传统燃油车依旧是作为主流,同样在主流的A级市场,则是各个品牌非常注重的阵地,而这两大阵营主要是靠日系和德系来撑起,其中德系百年品牌的斯柯达在本届车展上带来了全新明锐PRO,并公布了全新MQB-EVO数字智能架构,而面对日系阵营里的标杆车型轩逸,斯柯达今年这款开胃菜表现会如何?

斯柯达今年的“开胃菜”,只公布了平台,轩逸就紧张了
首先在造型设计上,明锐PRO就全系标配了RS运动风格套件,这其中包含了RS风格前保险杠以及RS风格尾部扩散器,在同级的竞品之中很少能够在全系车型上做到一视同仁。反观日产轩逸,国内消费者对于它的外观已经非常熟悉,虽相比老款车型了有更为新鲜的设计,但实在是和当下的年轻人审美有脱节,运动感有着很大缺失。

斯柯达今年的“开胃菜”,只公布了平台,轩逸就紧张了
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明锐PRO运用了MQB EVO数字智能架构,这是大众品牌目前最新一代数字化平台。所以进到车内,明锐PRO拥有诸多新科技和数字化技术结晶,如10.3寸的全液晶数字仪表、12.1寸的中控屏、W-HUD前风窗抬头显示、Car Play和Car Life等。而在轩逸身上这些配置压根无法见到,在整个科技智能化配置方面可谓是全面落后,年轻人是很难喜欢上这样的产品的。

斯柯达今年的“开胃菜”,只公布了平台,轩逸就紧张了
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行车安全同样是不可忽视的地方,得益于全新架构的升级,明锐PRO在驾驶辅助上也是武装到牙齿,包含了5个摄像头和15个雷达,ACC自适应巡航、交通标识识别、360°全景影像等,这在同级别车型当中是独一无二的。而对比之下,轩逸在安全配置方面就显得有些落后了,仅顶配车型上拥有一项主动刹车的安全配置,全系更是连定速巡航都没有,可能定位就是城市用车不用上高速吧。

斯柯达今年的“开胃菜”,只公布了平台,轩逸就紧张了
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最后我们来聊聊消费者经常忽略的驾乘体验,首先在底盘的设定上,明锐PRO就比轩逸要高一级,后悬挂采用了多连杆式独立悬挂,日常轩逸依旧是扭力梁,明锐PRO在机械素质这块有着天生的优势,此外明锐PRO还配备了电子排挡和电子手刹,轩逸还是机械式排挡杆和机械脚刹,这在很大程度上降低了驾驶者的体验,轩逸可以说是落后整整一代。

斯柯达今年的“开胃菜”,只公布了平台,轩逸就紧张了
对于年轻用户来说,好看好开又安全就是第一辆车最大的诉求了,另外明锐PRO的价格预估在15万左右,相比轩逸来说会显得更加有竞争力,目前明锐PRO正在上海车展展出,有兴趣的朋友可以亲临现场感受一下。

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