元PLUS成黑马,揽胜加价提车,上半年重磅SUV一辆比一辆火

2022上半年国内汽车市场经历了前所未有的动荡,但是很多车企的新车计划仍然有条不紊,其中涌现了不少值得关注的重磅车型。那么半年左右的时间过去了,所谓市场是最好的试金石,上半年上市的重磅新车中,它们取得了怎样的表现呢,我们一起来持续追踪一下!

比亚迪元PLUS

上市时间:2022年2月19日

指导价:13.78-16.58万元

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元PLUS是比亚迪在今年年初推出的一款紧凑型SUV,虽然隶属于元系列,但是上上下下里里外外都有着较大的改变。作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV,采用Dragon Face 3.0家族设计语言,内饰以运动健身理念打造,年轻运动又时尚的风格吸引了很多消费者的关注。

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伴随着比亚迪品牌日渐高涨的影响力,比亚迪元PLUS自上市前后订单便纷至沓来。2022年8月份的销量就攀升到了1.5万台以上,累计销量更是超过了9万台,堪称新能源汽车市场上的一匹黑马。对于一款上市不久的新车来说出道即巅峰,同级车型几乎难以望其项背。

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其爆火的原因其实也很简单,入门的价格、不错的续航、年轻的设计和丰富的配置,用作于家用代步来说十分合适,尤其是在油价居高不下的背景下更是凸显了竞争力,加之消费者对于比亚迪品牌的信任与推崇,为比亚迪元PLUS的火热打下了扎实的基础。在下半年汽车旺季的加持下,比亚迪元PLUS销量有望达到一个前所未有的高度。

AITO问界M5

上市时间:2022年2月25日

指导价:25.98-33.18万元

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作为AITO问界旗下的首款车型,问界M5定位为一款中型SUV,新车采用了增程式动力驱动,兼顾燃油经济性和超长的续航能力,以及在大城市享受绿牌的政策优惠。问界M5是含着金汤匙出身,既有着赛力斯的新能源技术作为基础,又华为在ICT行业的领先技术赋能,同时在华为影响力的帮助以及销售渠道的推广下,问界M5很快被消费者所熟知,进一步推动了其销量的水涨船高。

自上市以来,问界M5受到了很多消费者的青睐。2022年8月份,问界M5的月销量为7372辆,2022年累计销量达到了31844辆。这个成绩虽然不是特别夸张,但是对于一个新品牌来说实属不易,也难怪余承东的嘴能够笑得更大了,问界M5的表现也算推动AITO问界品牌步入正规,为其在新能源汽车市场的发展打开了一个局面。

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归根究底,AITO问界M5的动力与驾乘、内饰与智能化,以及纯电驱增程平台(DE-i)的背书和华为的赋能,都对销量起到了不错的推动作用。上个月,AITO问界家族还迎来了新成员的加入——问界M5 EV上市,这也是问界系列继M7之后的第三款新能源汽车产品。未来随着产品矩阵的不断完善,以及汽车旺季的市场需求推动,AITO问界将会有着更为出色的表现。

坦克500

上市时间:2022年03月18日

指导价:33.50-39.50万元

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在坦克300一辆车带火了起一个品牌之后,更高一级的坦克500则是品牌进阶之路的象征。新车是坦克品牌的第二款车型,定位为中大型SUV,采用非承载式车身设计的坦克500,搭载了3.0T V6发动机+9AT变速箱,以及第三代智能四驱系统带有机械锁止功能,也是目前自主品牌中十分强悍的动力总成。

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虽然售价高达近40万,但是消费者并没有被劝退。初期因为产能的原因,坦克500的销量只是刚刚突破一千台。2022年8月份坦克500销量达到了2800台, 环比增长11.2%,看似不是很突出,但是如果以自主品牌燃油车近40万元的售价,和中大型SUV的定位来看,这个成绩已经是可圈可点。

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坦克500不单单是坦克品牌的旗舰车型,也是自主品牌的一种尝试,汇聚了长城汽车非常多的研发成果,是展现自信与实力的一款硬核车型。所以,销量也并非是衡量一款车型成功与否的标准,况且坦克500还处在爬坡阶段,目前月销量都在不断突破自己,谁又能猜到这款车型能达到怎样的高度呢?

上市时间:2022年03月31日

指导价60.50-77.50万元

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千呼万唤始出来,国产宝马X5在年初的上市万众瞩目,相对于进口版本69.99-83.99万元的指导价来说,有着10万元左右的降价幅度。豪华品牌国产化早已经形成了一个趋势,不仅能够降低成本,还能通过本土化调整和价格优势获得更高的销量。

国产宝马X5在上市之后,受到疫情和产能的影响,销量一直不见起色,此外加价的消息也影响了不少人对于这款新车的看法。好在进入下半年后表现出了强大的竞争力,销量持续走高,从7月份的月销量5000辆水平,到8月份跃升至8000+辆,今年累计销量超越Macan,成为了50-70万元价位中的销量榜首。

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除了价格下降带来的竞争力提升之外,国产宝马X5最大的改变就是轴距的增加,带来了更为宽裕的后排空间,有着更适应国内消费者的乘坐体验和产品调性。宝马X5的国产化以及不断攀升的销量,印证了中国作为全球最大单一豪华市场的威力所在,或许也会让奔驰和奥迪感到压力,进一步加快旗下车型的国产化速度。

路虎揽胜

上市时间:2022年4月21日

指导价:146.8-249.8万元

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4月21号,基于最新的MLA-Flex电气化架构打造的全新一代路虎揽胜正式上市,这是2022年上半年价格和定位都属于天花板级别的SUV。在某些消费者眼中,路虎品牌的调性和档次凌驾于奔驰、宝马、奥迪之上,尤其是像全新一代路虎揽胜这种旗舰级SUV,肉眼可见的细节豪华感、大排量发动机的加持、以及宽大尺寸和优雅设计带来的气场,都是社会地位、权利、金钱的象征。

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正因为如此,路虎揽胜注定是少数人的玩物。从实际的销量表现来看,全新一代路虎揽胜反响平平。数据显示,揽胜7月上险量仅为530辆,环比下滑18.7%,同比暴跌43.9%,1-7月累计上险量为5,926辆,同比下滑11.3%。值得一提的是,全新揽胜的起售价相较于上一代上涨明显,目前仍需要加价提车。

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作为一款百万座驾,男人的腿,尽管全新揽胜产品力全面提升,尺寸更大、动力更强、配置更完善,但是对于土豪来说,真正喜欢的不惜加价购买,不喜欢的则是嗤之以鼻。与此形成鲜明对比的是,揽胜极光作为入门车型却要大幅降价才能勉强维持销量,也很难与BBA同级车型较量。

大咖总结

这几款上半年上市的重磅新车,几乎都拿出了看家的本领,实际的表现大部分都出人意料。对于消费者来说,购车仍然需要遵循只买对的,不买贵的原则,适合自己的才是最好的。

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