这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

每年都会诞生一些新品牌、新车型,它们像冉冉升起的朝阳,温暖且光芒四射;但也有一些车型会结束自己的使命,像落幕的夕阳,直至耗尽最后一丝余热。在全球范围内,每年停产的车型达到了几十上百款,其中经典车型也不在少数,比如下面这些“狠角色”,就将在2021年和部分消费者说再见了!

讴歌RLX

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

这台车,国内几乎见不到,它其实是讴歌推出的旗舰轿车,主要在美国销售,与宝马5系、奥迪A6L和 雷克萨斯GS等车型对抗。就在昨天,本田告诉美国经销商,在日本等其他市场,这款讴歌RLX将继续作为本田的旗舰轿车继续销售,但在美国,它却要停产了——在过去5年,它卖了不到5000台,不足同级竞品的零头。

阿尔法罗密欧4C

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

作为阿尔法·罗密欧此前复兴计划当中的重要一员,阿尔法罗密欧4C于2013年正式发布量产版本,该车采用了同级别当中难得一见的中置发动机布局和碳纤维单体壳式车身,整备质量仅为895kg,这也让这台入门级跑车在仅搭载1.75TBi涡轮增压四缸发动机(最大功率240马力)的情况下0-100km/h加速仅需4.5秒。不过,这些漂亮的数字背后却有着高昂的单车制造成本,加之本身销量差,停产也在情理之中。

阿斯顿马丁Rapide

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

阿斯顿马丁Rapide其实已经停产有些时间了,作为一款优雅的四门跑车,它却搭载一台阿斯顿马丁的6.0升V12发动机,最大功率470马力,峰值扭矩600牛米。随着Vantage的登场,Rapide的时代逐渐落下帷幕。

宾利慕尚

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

作为宾利的旗舰,慕尚以殿堂级气派、澎湃动力及惊人速度为设计基础,充分展示出宾利在赛车运动方面的优秀传统及对力量与速度的热切追求。宾利慕尚原厂的车型售价为人民币498-628万,其竞争对手为迈巴赫劳斯莱斯幻影,它们也被认为是世界三大顶级手工制作豪华轿车品牌的旗舰车型。而就在今年,宾利慕尚宣布停产,宾利的旗舰轿车也换成了新一代飞驰。

宝马i8

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

2020年4月,宝马宣布将停产i8混动跑车,宝马i8于2013年正式推出,上市6年,总销量仅为2万多辆,不过,高售价的宝马i8注定不是走量的车型。作为i系列的开山之作,宝马i8在很多方面开创先驱,是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考,现在,它的使命结束了。

凯迪拉克CT6

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

别着急,这是在美国停产,中国市场暂时没有影响。由于销量连续下降,通用美国底特律市的汉姆勒姆克工厂早在1月份就停止了凯迪拉克CT6的生产,通用对工厂进行了改造以生产电动汽车。停产的另一个原因是,如今凯迪拉克SUV的销量是轿车的四倍以上,CT6存在的意义并不大。

雪佛兰Impala/Sonic

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

2020年2月27日,雪佛兰宣布Impala正式停产。雪佛兰Impala最早于1958年推出,车型历史已有62年,至今已发展10代车型。雪佛兰Impala的停产将为未来纯电动悍马的投产让路。而由于现今的消费者的购车需求更偏向于SUV车型,导致小型轿车销量低迷,所以雪佛兰官方在2020年10月正式停产旗下小型车Sonic。该车型曾由上汽通用雪佛兰国产销售,命名为爱唯欧,曾经在小型车市场与POLO、飞度等车型分庭抗礼。

捷豹XF Sportbrake

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

前段时间,现款捷豹XF进行了改款,但捷豹XF Sportbrake却缺席了。捷豹的发言人通过电子邮件告诉媒体:“我们将不再在美国提供XF Sportbrake,但也许会将继续在其他国家/地区销售。有趣的是,当捷豹放弃旅行车时,奥迪却发布了A6 Allroad和RS6 Avant,奔驰也更新了AMG E63 S Wagon。当然,这些旅行车都要比XF Sportbrake更好卖。

林肯大陆/MKZ

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

林肯于去年正式宣布,到2020年底,林肯大陆将正式停产。林肯大陆停产以后,林肯将不再保留轿车产品线,未来专注于SUV业务。MKZ停产,也是基于同样的原因。在福特看来,这其实是一种“弃卒保车”的策略。福特的总裁曾发表声明称:“在过去几年的时间里,轿车市场一直处于下降阶段,福特将会把精力集中在其他领域,从而创造出一系列新的产品来弥补轿车市场带来的损失。”

福特蒙迪欧

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

早在两年前,福特更新其在北美的产品线时,就已经宣布了将在北美市场停止销售轿车,其中蒙迪欧首当其冲。福特选择将其资源投入到不断增长的电动汽车和SUV领域。当然,中国市场的蒙迪欧将继续销售,至于何时停产,目前尚无定论。

野马谢尔比GT350/GT350 R

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

福特野马Shelby GT350和GT350R车型将在2021年停产,在Shelby GT350 Heritage Edition的首次驾驶活动中,福特向媒体确认了这个消息。福特在2014年洛杉矶车展上首次展示野马Shelby GT350,随后不久又推出了更硬汉的GT350R。这两款车均采用5.2升V8发动机,功率为526匹,扭矩为581牛米,搭配6速手动变速箱。

雷克萨斯GS

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

历经四代更迭的雷克萨斯GS于去年8月正式停产,比起在国内还需要加价才能买到的ES,雷克萨斯GS的名声并不响亮,甚至于没几个人知道有这台车。事实上,第一台GS,仅比第一台ES晚诞生4年。1993年,第一代雷克萨斯GS正式发布,相比于ES注重豪华、优雅、舒适的产品理念,GS则定位为高性能运动型轿车。在很长一段时间内,这台标榜为运动轿车的雷克萨斯,在同级车型面前都毫无优势。加之价格昂贵,尺寸、空间、经济性又比不过ES,停产也在所难免。

本田思域Si

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

去年年中,本田宣布不会有2021款的本田思域Si。想要运动版Civic的人将不得不等待重新设计的第11代,本田确认将在2022款车型年上市。本田汽车指出,由于消费者对Coupe车型的需求在下降,所以停掉2021款很有必要,它能节约一大笔支出。

奔驰SLC

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

SLC是梅赛德斯-奔驰旗下一款敞篷跑车,是前身SLK的继任者。作为SLC车型的落幕之作,也是向SLK级/SLC级车系走过的23年进化历程进行了致敬。奔驰于2019年发布了SLC 260典藏版。

丰田雅力士

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

2020年7月,丰田再宣布停产经典车型YARiS(雅力士)。尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型,但如今海外市场的停产,凸显了当前整体下行的环境中,丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。

现代伊兰特GT

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

事实上,掀背车在美国的销售相当艰难。在大众汽车确认不会在美国推出第八代高尔夫的常规版本后不久,其竞争对手现代汽车日前也宣布2020年是伊兰特GT(Elantra GT)的最后一个车型年。该公司解释称,停产伊兰特GT车型主要是由于掀背车在美国不再受消费者的欢迎。

法拉利GTC4Lusso

这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了

GTC4Lusso是一款以ShootingBrake(也就是猎装版)为主要概念的高性能GT跑车,也是法拉利家族目前最强调空间和实用性的产品,它的前代作品是法拉利FF,但法拉利决定把这款主打实用性和载物便利性的跑车停产,并以时下最热门的SUV来取而代之。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 2918 字。

转载请注明: 这些车你不一定知道,但2021年它们却要挥手说再见了 - 楠木轩