新一代贵得有道理?多人纠结的问题:新老汉兰达怎么选?

全新的换代车型或多或少都会与老款发生很大的改动,一方面在外观设计上需跟上主流大众审美的眼光,另一方面则是科技引领未来的时代,智能科技配置若落后于对手随时会遭市场淘汰。

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作为中型SUV的标杆产品丰田汉兰达,它在市场上一直被对手视为“眼中钉”,老款车型经过多年的风吹雨打也是时候该进行换代了,第四代汉兰达也如期而至地进入我们的视野里,另外,值得庆幸的是第三代汉兰达也保持同堂销售的状态。那么,教授通过价格、配置、空间等方面,来一场新欢和旧爱地对比,究竟哪些地方会讨人喜欢,又应该如何选择呢?

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换代车型外观的变化相信是最先打动消费者的地方,丰田家族最新一套设计风格,从以往老气横秋的中庸“大叔”,瞬间提升成为精致的“老爷们”,整体造型还是能给人焕然一新的感觉。先不说别的,至少新一代年轻消费者看着也会为之心动。

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其次就是,除了外观有更年轻的变化以外,车舱的改变同样也是大刀阔斧,毫不夸张地说从老款的“简装毛坯房”直接升级为了“精装豪华套间”,具有明显的反差。中控台使用大量的软质材料包裹,在用料方面有了较大的提升,同时,在视觉效果上呈现出豪华、时尚感。

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当然了,新款汉兰达依旧是贯彻家用的角度出发,悬浮式中控大屏、实体按键的空调区域,都保留极高的实用性,并不会像同级里的一些车型,空调调节都需要在中控屏幕里的二级菜单进行操作,缺乏便利性。如此可见,新款汉兰达上手难度绝对是极低地那一位。

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相信不少小伙伴对老款汉兰达上的贯穿式储物槽都难以忘怀,在新款上也得已延续,在中控台中间层和副驾驶手套箱上方都腾出了较为可观的储物空间,全车的收纳空间也非常的丰富,绝对不输于老款车型。

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而在车身尺寸方面,轴距和车长均有较大的变化,因此对于车内的乘坐空间有一定的提升,例如常用的前排和第二排纵向腿部的空间均有不俗的表现。除此之外,第三排就没有太大区别了,依旧是老生常谈的坐垫单薄、高度偏低的问题,整体更像是坐在小板凳上。

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在新款汉兰达上,配置的新增也是有了质的飞跃,比如增加了12.3英寸的全液晶仪表盘、面部ID识别、TSS智行安全系统等多项科技方面的功能。还有在娱乐功能上新增加了JBL音响,提升了听觉上的享受效果。拥有众多科技配置加持的新款汉兰达更加突显自身的实力。

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目前新款汉兰达全系仅搭载了2.5L自然吸气发动机加电动机组合的混动系统,而老款则是沿用2.0T发动机,相比之下,很显然新款汉兰达得益于混动系统+E-CVT变速箱的加持,能够获得更好的燃油经济性以及动力平顺性。并且加注的燃油标号老款汉兰达需加95号的汽油,而新款仅需加92号汽油,在如今油价飞速上长的当下,经济实惠的92号汽油显然更“吃香”。

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值得注意的是,在售的老款汉兰达取消了5座版本,只保留下7座版本,并且均为四驱车型。与此同时,新、老款的7座四驱车型都均提供3款配置版本可选,所以教授就拿这两者中的7座四驱车型进行一次对比,在配置上又会有哪些差异化呢?

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2022款 双擎 2.5L 四驱精英版 7座(28.58万)和2021款 2.0T 四驱精英版 7座(25.88万)两者均为相同版本,除了使用的动力系统不同以外,具体差异性的地方主要体现在实用性以及舒适性功能上。

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而2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座(32.98万)和2021款 2.0T 四驱豪华版 7座(29.98万),虽然两者为不同版本,但两者均为中配车型,从配置的角度而言,新款汉兰达配置上的差异主要在于驾驶便利性的提升,更为明显的是将定速巡航升级为自适应巡航,还增加了HUD抬头数字显示,所以换来L2级别的辅助驾驶功能。

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最后的2022款 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座(34.88万)和2021款 2.0T 四驱尊贵版 7座(30.68万)两者作为新、老款的顶配车型,新款汉兰达则富有了更多科技、智能性配置进行巩固,贯彻了顶配车型配置堆满的原则。而老款汉兰达就比较寒酸了,在30万的价格中就连基础的前排座椅加热/通风功能都没有,属实有些对不起潜在消费者。

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总的来说,新款汉兰达从入门的7座四驱精英车型就相比老款汉兰达存在3万左右的差价,很可能是由于更换了混动动力系统,增加了制造成本,尽管如此,但对于普通消费者来说售价还是有一些偏高,好在混动系统的燃油经济性也可以减少更多的后期用车成本。何况在日常通勤的情况下,跑个二、三年省下3万左右的加油费用相信也并不是什么难事。

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由此可见,新款汉兰达除了外观、内饰的质感让人焕然一新以外,内在的智能科技性同样也给到消费者惊喜。重要的是3万左右的差价虽然并不是所有潜在消费者都能接受得了,但可观的燃油经济性表现也挽回了一些分数,一定程度上也算是增强产品的竞争力。

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因此教授综合来看,如果预算充足优先推荐选择新款汉兰达的版本车型,在TNGA架构之下依旧稳坐领跑的地位,至于老生常谈地究竟选哪个版本的问题,相信你们看完心中应该有答案了吧?

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