凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

听说PSA为了保住神龙汽车成都工厂的生产,不惜花重金从法国空运零部件,因为成都工厂生产的新车凡尔赛,是神龙能不能活下去的关键。确实喜大普奔,15万左右的价格搞一台半进口车,真划算。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

雪铁龙凡尔赛C5 X也挺争气,还未上市的时候就已拿下了1万订单,看看标雪的其他几个兄弟,标致408、雪铁龙天逸,凡尔赛C5 X好像真挺能打的,那事实又怎样?

笔者之前受邀参加了C5 X亮相的全球发布会,最开始看到官方发布的预告图和视频,心里真蛮喜欢C5 X这台车,因为本身就对旅行车充满好感,但后来在车展和店里看过实车之后,这台车的真实颜值给了我很大心理落差,没有旅行车的优雅,也少了SUV的霸气,它像一个不属于这个时代的物种。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

这台车的侧面线条很像我喜欢的另一台跨界车型,也就是马自达CX-4,只是它的轴距更长,拉伸效果也更高,根据官方的说法,这是为了取悦中国消费者,后排空间也的确很大。但由于这是一台介于轿车和SUV的跨界车型,车身高度不大,因此实际上坐进去是有些压抑的。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

压抑的原因也很好解释,它在一台跨界车上采用了与轿车类似的人体工程学设计,座垫前高后低,你只能半躺着坐,如果想坐直,不好意思,个子稍高就会顶头的。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

而且后排的地台也并不像之前全球宣传片那样是平直的,有非常明显的凸起,而且这台车的车身宽度虽然达到了1865mm(车身最大宽度位置测量),但实际上B柱和C柱向内有较大角度的倾斜,后排真正能坐的横向空间并不算大,属于那种需要挤一挤的水平。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

对于之前网友们主要攻击的205宽度的轮胎,笔者反而觉得没啥,法系车的操控调教我是绝对信任的,不可能为了省点成本搞这样的设计,而且大宽度的轮胎本就是多此一举,还会增加油耗和胎噪。所以轮胎这一点,除了有些影响颜值,对于实用性并没啥影响。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

而且凡尔赛C5 X的配置也确实很良心,就算是低配的享不凡,也同样装上了5组安全气囊,还有主副电动座椅、主动闭合式进气格栅,14.37万元的预起售价对于那些法系铁粉来说真不算贵。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

所以,有了凡尔赛C5 X这面旗帜,法系车就真的缓过来了?

恐怕这都是幻想。法系车很难缓过来,凡尔赛C5 X多半也会后劲不足。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

法系铁粉的数量并不多,现在的年轻消费者基本对法系车的优点基本没有什么印象,就算敢于尝鲜,也不会尝试口碑不佳、保值率不高的法系车。

标致和雪铁龙的品牌号召力早已在2014-2016这两年间就被神龙汽车给败光了,从轮胎到发动机再到各种电子元器件,就没有一个没出现质量问题的零部件,标雪的批次问题都太多了,谁能保证我买的那台车不会出现批次问题呢?

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

假如我是一名法系铁粉,我向你推荐一款除开凡尔赛C5 X的法系车比如天逸或者5008,你会买吗?你恐怕会想着跟我绝交吧,毕竟你买我推荐,我爱我不买。现在法系车所面临的最大问题,可不是一个“元+”计划就能解决的,这还不算上维保不方便的问题。

再说回凡尔赛C5 X这台车,除了视觉感官之外,槽点其实并不多,但它真的适合中国市场吗?1.6T的王子发动机用了这么些年什么性能老司机们自然再清楚不过,官方油耗5.8L/百公里,实际油耗可不得了,如果是山路较多的地方,油耗问题完全不是一个8AT就能填平的大窟窿。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

法系车好开,但对后排乘客并不友好。法系车后扭力梁悬架虽然驾驶质感好,但在快速经过坑洼路段时会给后排乘客带来很大的烦恼,因为竖向支撑太软。机械设计上不可解决的问题,在中国的三四线县城尤其明显。还记得有一次坐一台标致408回农村老家,经过一条非铺装路,司机干脆让我们下车走那一段,他怕我们颠坏,也怕刮到底盘。凡尔赛C5 X全系都有悬架软硬调节,但不知道这台车有没有跑过乡间小路,如果没去过,那缺点恐怕依旧还是缺点。

凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西

所以,凡尔赛C5 X虽然是有史以来对中国市场最有诚意的法系车,但它展现的东西只是法系车认为好的东西,还是没真正懂得中国消费者想要什么。

写在最后

前一阵中秋节放假去给自己的车洗节气门,有一台老款的C4L在店里做保养,小保养全套下来非4S店都干了490元,跟店里另外一台大众途观差不多。听到店里音响传来的收款提示时其实笔者有些惊讶,因为这台车如果放到二手市场恐怕连5万都卖不到,保养咋还那么贵?

也在那一瞬间,我似乎明白了一个为什么法系车会在中国市场铩羽而归,大多数消费者潜意识里都当它是个三线品牌,可法系车仍觉得它们是一线,甚至是准豪华品牌。

在意识之间的巨大鸿沟填平之前,法系车恐怕很难再次崛起。

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1817 字。

转载请注明: 凡尔赛C5 X是台好车,但它还是缺少了能打动中国消费者的东西 - 楠木轩