继奔驰EQ系列降价后,宝马i3也开始了“大甩卖”

宝马i3在今年3月份推出市场,5月份下线,7月份开始进行交付,卖得好的时候月销量一千出头,差的时候只有几百台,上市以来宝马i3的累计销量只有不到5000辆,可谓是相当惨淡。

继奔驰EQ系列降价后,宝马i3也开始了“大甩卖”

于是为了挽救掺不忍睹的i3,宝马也是想尽办法,正好前不久奔驰EQ系列全部降价,作为长久以来的对手,宝马自然不甘示弱,直接将i3的价格降价10万,一台宝马i3的价格只要25万,放在几年前或许想都不敢想。

宝马许多纯电车型和奔驰的EQ系列相同,目前还没有一个纯电动平台,所以很多人将这类车型称为“油到电”。这样的结果就是,宝马i3和奔驰EQ系列面对目前主流的纯电动车型在核心三电技术上没有任何优势,动力电池供应商是宁德时代,并非是奔驰宝马的专供公司,所以技术上没有竞争力,只能在配置和价格上获胜,但配置不够高,而在智能方面,这些传统汽车品牌有显得相对落后。

继奔驰EQ系列降价后,宝马i3也开始了“大甩卖”

而且作为一款纯电动,宝马i3搭载一台最大输出功率为210kw,峰值扭矩400N·m的驱动电机,与之匹配的是70kwh的三元锂电池组,CLTC标准下续航里程为526公里。这个续航放在同级别的产品里会直接被秒杀。配置方面就更不用多说了,宝马i3除了iDrive 8.0车机系统还有什么智能配置呢,就算是放在一众的造车新势力对面,很显然它也不具备任何的优势可言。

继奔驰EQ系列降价后,宝马i3也开始了“大甩卖”

那么最终就只能拼价格了,然而指导价定得太高,降价十万仍旧缺乏竞争力,但宝马品牌的积淀不可忽视,毕竟单单一个“蓝天白云”标都价值几W,那么你觉得二十五的价格买一台宝马i3划算吗?

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