尺寸比Q7 X5L都大还有7座,上汽奥迪Q6什么来头?

上汽奥迪可能也曾想过,这注定不是一个简单的开始,但也许没想过,要逃出开局这个泥潭要比它想象中要艰难得多。

一切本应从上汽奥迪2016年准备初入市场的事情说起,上汽奥迪的诞生本身就是一个曲折与机遇并存的故事,几经波折之后,今年1月,上汽奥迪第一款兼具行政与运动风格的A7L顺利落地,即使带着国产奥迪最强配置+独特定位的光环,这却并不是个一炮而红的故事。

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1-3月A7L的交车量分别为315、258、316辆。尽管这当中涉及芯片、疫情等多方客观原因,对于一个新品牌来讲不能要求过多,但这个成绩对于奥迪这个早就在中国街知巷闻的豪华品牌来讲无疑是不正常的。

还好,从发布的节奏来看,进取的上汽奥迪并不温吞,继A7L与Q5 e-tron之后,上汽奥迪迎来了品牌首款燃油SUV——上汽奥迪Q6。早在之前,奥迪宣布了2033年停产燃油车的决定,在这个节点推出一台大型SUV,Q6注定是要走量的产品,必须是马上能帮助上汽奥迪站稳脚跟的产品。

近日,借上汽奥迪一周年庆典,上汽奥迪首次揭秘了旗下专供中国市场的上汽奥迪Q6。据悉,上汽奥迪Q6设计的灵感来源于中国神话中的瑞兽麒麟。设计师从2016年开始多次造访中国城市诸如北京、西安、南京、洛阳等历史古都汲取灵感,希望将中国特有元素融入到奥迪的设计DNA中。

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尽管上汽奥迪并未露出Q6的官图,但互联网早就扒到了上汽奥迪Q6的申报图。

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外观方面,格栅依然是奥迪熟悉的大尺寸六边形格栅,格栅内部加入了点阵式的镀铬饰条进行装饰,车头采用了贯穿式灯带,六边形格栅下镶嵌了“quattro”字样。上汽奥迪Q6拥有行政和运动两款造型风格,根据版本的不同,在前脸、车侧、车尾上呈现了诸多风格不同的设计细节。

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为5099/2014/1784mm,轴距为2980mm,其尺寸超过了目前奥迪的旗舰SUV Q7,同时也超过了宝马X5长轴距版。座位除了提供7座空间布局,还有更加豪华的6座座椅布局可供选择。

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内饰上汽奥迪并没有公布,但从此前拍到的谍照来看,上汽奥迪Q6采用的是目前奥迪家族的风格,依然是三块高清液晶触控屏组成的智慧座舱设计语言。

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参考目前在售车型,将搭载最新一代MMI系统,内置车内微信、导航等三方软件,用起来和奥迪的其他车辆大概不会有太多区别。

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动力倒是上汽奥迪Q6的一大亮点,新车将会是首款搭载进口EA888 Evo 4发动机的国产车型,发动机德国原装进口,高功率版本最大功率为195kW,马力达到265Ps,扭矩达到400N·m。即使是入门版本搭载的低功率版最大功率也能做到170kW,如果参考A7L的做法,顶配车型没准还会引入更高排量的六缸机器。

从切入点来看,上汽奥迪Q6打的是一个BBA同级对手未曾涉及的真空领域,但在我看来,新车的前途仍然不明。

从产品点来看,上汽奥迪Q6确实是奥迪国产最高级别的SUV,但从车身尺寸来看,加上基于MQB Evo横置平台打造,基于途昂换壳的声音络绎不绝。尽管从工艺、内饰设计、调校、动力系统等方面都有不同,用简单的套壳来总结Q6是不公平的,但考虑到A3与高尔夫的差价其实并不高,Q6的起售价预计在55万元以上,与途昂还是有不小差距的,消费者是否愿意掏出真金白银来为不能用参数体验的“豪华感”买单,我个人是持悲观态度的。别忘了,上汽奥迪最大的困境是其销售模式。

和传统车企“消费者-经销商-厂商”的销售结构不同,上汽奥迪采用的是更直接的“消费者-厂商”直销模式。

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直销模式最大的优势在于能够提供良好的用户体验,特别是在价格方面,所有人买车都是一个价,不用担心自己谈不下优惠而比别人多花钱。对于品牌方来讲,不用惧怕得罪经销商网络,不受经销商绑架,能拥有最高解释权。

但直销模式也带来了一个巨大的问题,没有常规的经销商店面,在直营店还没大规模出现在各大城市大商超前,推广是一个巨大的难题,毕竟通过APP网购一台汽车仍未是一个主流的购车方式。

另外就是售后保养。保养维修方面上汽奥迪目前挂靠的是一汽奥迪,对于大多数消费者而言,这样倒不如直接就买一汽奥迪的车来得更方便实惠。

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特斯拉是直销模式最成功的例子,绝大部分的新势力品牌也同样采取这种销售形式,这是新颖的方式,但也意味着一条新的赛道。也就是说,无论你有多少年历史,你依然需要放下身段与那些只有几年历史的新品牌一同赛跑,甚至作为后来者在后面奋起直追,这多少有一种中年离职下海经商的觉悟了。

奥迪是BBA中国产最早,产品线国产最丰富的豪华品牌,尽管这让奥迪品牌深入人心,但这也让上汽奥迪能国产的车型寥寥无几,又不能与一汽奥迪产生两败俱伤的竞争关系,上汽奥迪只能从消费升级的高端化去走。回到产品本身,上汽奥迪Q6又一次把自己放在了一个没有竞争对手的真空领域上,但这是否是一个真正意义上的细分市场呢?也许时间会给出答案。

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