开了4年吉利博越,换上途观L,车主终于知道国产车与合资车的差距

国产车这些年的发展还是让人非常佩服的,能够从一开始既无资金也无技术,到现在遍地开花,比许多合资车都有竞争力,让人十分感慨。当然,国产车能够起来,最关键的还是入门价格低,车主早在4年前就支持了国产车,吉利博越刚刚被推出,就以12万出头的价格落地一台16款的博越1.8TD自动智尚型,如今开了四年,换了新车,买了一台途观L自动两驱智动豪华版,落地下来23万左右。开了4年吉利博越,换上途观L,车主:终于知道国产车与合资车的差距。

开了4年吉利博越,换上途观L,车主终于知道国产车与合资车的差距

外观设计上博越比较年轻化,车身的设计语言非常新潮,也是当初买这台车最主要的原因,毕竟同级别的竞争者还有哈弗H6这台神车,会选择博越也肯定这台车有它的优势。车头家族式的前脸从买车到卖车,都觉得比较好看耐看。车身线条流畅,看起来非常顺眼。

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而大众途观L外观设计也有其亮点,大众车标就比较加分,前脸家族式设计风格已经受到广泛认可了,没有太大期待,但也不让人失望,买车前就知道大众途观L是这样,买车的时候一看,果然是这样。大概买大众车基本上都是这个心理活动,个人感觉挺好的,知根知底。

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内饰方面不得不说国产车的诚意了,博越操作台和变速箱位置很宽大,给人一种十分可靠的感觉,采用银色饰板,搭配嵌入式中控屏,三幅式方向盘,这套内饰在4年前算是相当优秀的,当时的途观内饰车主也看过,比起博越差远了。

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当然现款途观L内饰跟4年前的博越差距不大,嵌入式中控屏幕+三幅式方向盘和银色饰板,搭配合理,条理清晰。但如果和现款博越比的话,感觉途观L还是差点。就颜值这块,还是博越占优势,这也是国产车的一大特色,在外观内饰上的成本投入较大,打造出来的车好看。

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博越是4519mm车长和2670mm,轴距,车内5座布局,乘坐宽敞是不用愁的,后座中间地板凸起很小基本上可以忽略。滤震效果一般,隔音也一般,但在同价位里算是很有竞争力的了。而大众途观L定位是中型SUV,达到4712mm的车身和2791mm的轴距在同级别中是中等偏上的,车内仍然是5座布局,车主没有选7座版本,觉得没必要。这台车的乘坐空间更宽阔了,但后排地板凸起要大一些。

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动力方面的区别就更明显了,博越是1.8T的发动机有184匹马力,但扭矩只有285牛米匹配的是6AT变速箱,日常使用还算足够,油耗有点偏高,官方油耗是7.8L实际上使用下来经常都维持在9.5L左右。而途观L则是2.0T发动机马力是186匹,但扭矩达到了320牛米,匹配大众的7速双离合变速箱,更大的扭矩在起步时提供了更强劲的动力,油耗官方是6.6L百公里,车主开下来是8L左右。

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所以综合对比下来,博越的外观内饰是优势,但在其它方面,不管是空间还是动力以及油耗,比起合资车都要差一点。这也是国产车和合资车的一个普遍状况,合资品牌有着几十上百年的造车技术积淀,在三大件技术上有着得天独厚的优势。而国产车起步较晚,所以许多成本都堆在了外观内饰上,看着是很好看的,但在技术方面跟合资比起来还是存在差距。当然,吉利在这方面已经算差距很小的了。开了4年博越,换上途观L,1个月后,车主:憋了一肚子话要说。

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