真正的B级车标杆,2种外观设计,3款动力搭配,实拍丰田凯美瑞

对于注重家庭用车场景的消费者而言,日系车是永远可以放心的选择,不仅有着灵活多变的充裕空间,动力也兼顾了日常行驶和油耗表现,在一众日系车中,丰田凯美瑞又是绝对绕不开的那款,在换装全新的TNGA架构后,新车拥有了更高级的行驶质感和空间表现,一起来看看吧。

真正的B级车标杆,2种外观设计,3款动力搭配,实拍丰田凯美瑞

丰田家族将双车型战略融入了凯美瑞一辆车之中,为满足消费者对于家用和运动两方面的追求,打造出两套气质完全不同的前脸造型,豪华版拥有家族传统的横向饰条大嘴结构,采用贯通整个前包围的布局,并与两侧镀铬封边的导流槽相搭配,锐利的头灯与飞翼式的车标饰条勾勒出沉稳气场。运动版车型则采用了运动化的三段式格栅组合,更大面积的蜂窝中网加上两侧八字胡的组件包覆为其带来了更强的战斗气息。

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两种套件的车型在车侧设计上基本保持一致,仅在细节处有材质使用的不同,运动版车型更多采用了熏黑饰边,而豪华版车型则多为镀铬材质,车门上方一条折痕清晰的腰线将前后门把手串联一起,后轮拱上方则采用分段式的线条搭配,从腰线上方另起了一根肩线延伸到尾灯区域,车窗线在头尾的拐角上很有特点,采用了略微翘起的样式,增加了侧面的动感气息。

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后轮拱上方的肩线向着后备厢进一步延伸,与车顶下滑的型面组成了收紧翘起的鸭尾造型,运动版车型还单独增加了一个黑色扰流板,楔形的尖锐尾灯拥有狭长扁平的外廓,相对后备厢尾门还带有略微的凸起,灯组中间镶有“CAMRY”的英文铭牌,外扩的后包围在车底的护板样式上略有不同,豪华版为简洁的黑色组件包覆加双边单出排气,而运动版车型则更注重营造战斗气息,采用了带扩散器的护板加双边四出的尾喉搭配。

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相比同级德系对手的套娃内饰理念,丰田凯美瑞的车内设计拥有更强的独立性,中控台利用多根蜿蜒的曲线进行勾勒,将中控区域、挡把区域和副驾区域做了隔断处理,同时颇具层次感的叠层中控台加上不同材质的拼接彰显出应有的质感,中控台中央为悬浮屏设计,下方配有简洁的按键和旋钮。

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除了入门款车型使用8英寸的中控屏外,其余版本均采用了10.1英寸屏的搭配,最新的车机系统让新车在智能互联方面更贴近主流,虽然UI界面的酷炫度和动画效果相比新势力品牌有较大差距,但清晰的图标布局和简洁的操作逻辑更能体现出其实用性,8英寸的车机由于内置应用并不丰富,因此加入了CarLife和CarPlay作辅助,10.1英寸屏则加入了主流的车联网,可提供更多应用层的拓展和更新。

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由于外观套件的略微不同,丰田凯美瑞豪华版和运动版在车身参数上略有不同,豪华版为4885*1840*1455mm,而运动版为4900*1840*1455mm,轴距均为2825mm,车内座椅根据车型不同采用了不同面料拼接的设计,整体保持了日系大沙发的设定,厚实的承托感可保证出行时乘客的舒适度,177cm的乘客在后排可拥有2拳的膝部距离和4指头顶余量。

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根据车型不同,丰田凯美瑞在后备厢容积上也略有差异,分别为593L和620L,可轻松应对日常出行时常见的多个行李箱装载,同时规整放置后还能塞进是少量背包行李,车内的储物空间同样体现出车型整体强调的实用性,杯架、手机充电板和各类储物槽一应俱全,并且装载容积也足够满足家用。

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丰田凯美瑞在动力上提供了2.0L+CVT、2.5L+8AT及2.5L双擎三种版本选择,分别拥有131kW/154kW/160kW的功率设定,从实际驾驶体验来看,TNGA架构赋予了新车更偏家用定位的滤振表现,相对灵敏的油门前段能保证日常城市路段较为轻松的起步表现,同时中后段线性的发力也能满足不同路况的动力需求,三款车型都有不到7L/100km的油耗表现,这对于一台中型车而言非常可贵。

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写在最后

对于一些注重品质和家用场景的消费者而言,丰田凯美瑞永远是经济实用且稳重的选择,双外观战略可满足不同消费者的偏好,实用温馨的内饰搭配也迎合主流审美,三种动力版本兼顾了性能和经济性的平衡,不知道你是否喜欢这辆丰田凯美瑞呢?

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