四季胎能过冬?这辆奥迪A6L告诉你什么叫啪啪打脸

  [汽车之家 轮胎解读]  四季胎到底能不能过冬?每年我们都会和大家谈冬季胎,但很多人都会提到四季胎:“它不是也可以冬天用吗”?网友的一个回复怼得我哑口无言。

  无巧不成书!前不久我们赶上了锦湖轮胎在东北进行的四季胎内部测试工作,它们的目的就是测试四季胎在冰雪路面的表现究竟能到何种程度,借着他们的机会,我帮你找到了“标准答案”。四季胎能不能陪你安全过冬?是不是有了四季胎就不用考虑冬季胎了?咱们实践出真知!

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Tips:冬季胎?雪地胎?

  在正式开始之前,我们按惯例先纠正一个认知误区,不少人都习惯把冬季轮胎称作雪地胎,其实这俩种轮胎还是有区别的。根据国际标准,适用于7℃以下环境的轮胎都叫做冬季胎,而在一些拉力赛、包括部分“北极圈国家”的道路上看到的那种带钉子的镶钉雪地胎则是一种专用轮胎,并不能在国内的公共道路上使用的。且近年来这种轮胎也越发少见,大有淘汰之势,本文中聊的轮胎准确地说属于冬季胎。

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“四季胎&冬季胎,谁忽悠你了“?

  轮胎就是汽车的鞋子,和人穿的鞋一样,其实根据季节、温度、路面情况等换着穿,就像你不会穿着拖鞋去爬山去打球一样,没有一种轮胎能做到适应所有的季节和路面,这不仅涉及附着力,还涉及气温等多方面因素,只不过现实中,“轮胎却比不上鞋子的待遇”,经常是一胎走天下。人都怕鞋子穿不对会摔倒,难道轮胎不怕么?

  说到这里就不得不提四季胎。夏季胎大家都了解,而四季胎则更像一种“中和”的产物,会给大家一种全能轮胎的感觉,既能适应夏季,又可以适用冬季。从名字上看似乎确实是一胎走天下的路数。

  而事实却并非如此。从轮胎企业的测试经验来看,低于零下7℃,四季胎的橡胶就会出现硬化和脆化的反应,变硬变脆的胎面也会让花纹几乎失去了形变能力,变成一个“硬面儿”。从而导致它和积雪、结冰路面的附着力大幅度降低,此时你如果遭遇一个拐弯,那真是“秒秒钟的无能为力了”。

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实践出真知:可控&不可控

  在下文所有测试项目中都是最常用的驾驶状态,车辆稳定系统(VSC)保持默认开启状态,全程使用D挡。

四季胎能过冬?这辆奥迪A6L告诉你什么叫啪啪打脸

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