硬核改装风冷保时捷911——993 R

老车新改、或者是重造老爷车都是现时最流行的玩法,当中最常见的车型莫过于老mini、路虎老卫士和保时捷的风冷911。对于一款经典的车型,永远没有过时的说法,时间和新技术的注入会让一款老车变得更加吸引。

硬核改装风冷保时捷911——993 R

这是保时捷改装品牌Paul Stephens Autoart历经5年打造的保时捷993代911的改装作品,命名为993R。

硬核改装风冷保时捷911——993 R

这款作品诞生的原因是受到一位993客户的委托,要求将993的各方面性能都提升25%,包括更强的动力,更轻的车身,更纯粹的内饰等等。放在近代的新车,要有这样幅度的全面提升基本是不可能的,但得益于技术和材料的不断进步,要让一台老车获得全面的提升并不是不可能,只是需要很多金钱和心思,比方说用到了保时捷赛车的零件,还有部分零件需要自行设计。

硬核改装风冷保时捷911——993 R

要降低车身重量,保证车架强度,最好的办法就是更换碳纤维部件,包括前后机盖,车门、车顶等等覆盖部分都可以使用碳纤维或者复合材料制品替换,经过一系列轻量化工程后,这辆993 R的重量下降至1200kg,这对于一台大马力街车来说已经相当不错。

硬核改装风冷保时捷911——993 R

动力方面,原来的3.6升风冷水平对置6缸发动机被扩缸至3.8升,并且使用了993 RSR的活塞,997 GT3发动机的曲轴、轴承和油泵,保时捷赛车使用的实心挺杆和可调摇杆,再加上自行设计的高角度凸轮轴和加大节气门。

硬核改装风冷保时捷911——993 R

最终获得364马力的最高功率,并且把红线转速从原来的7400转提升到8500转。配合轻量化飞轮和6速手动变速箱,把动力传递到后轮,这样的马力推重比实在不容小窥。

硬核改装风冷保时捷911——993 R


为了应对大幅提升的马力,轮毂采用了更大更宽的款式,配合更宽的米其林轮胎,获得更强的抓地力,刹车也采用了后期911的多活塞刹车套件。

硬核改装风冷保时捷911——993 R
硬核改装风冷保时捷911——993 R

内饰方面,肯定是经过了全面翻新,座椅更换为Recaro碳纤维桶椅,方向盘更换为MOMO三幅式赛车方向盘,一切与驾驶无关的装备被清除,包括电动车窗、音响设备和空调系统,就连手套箱和门把手等配件都被拆除,为的就是纯粹的驾驶感受和轻量化。而为了增加车身刚性,在后部增加了防滚架。

硬核改装风冷保时捷911——993 R
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硬核改装风冷保时捷911——993 R
硬核改装风冷保时捷911——993 R
硬核改装风冷保时捷911——993 R

风冷保时捷911的玩法实在是太多样了,而这台993R则是保留了993最经典的部分,原汁原味至于却把性能提升到极致,这样一款专为驾驶而设的保时捷跑车,大家觉得吸引吗?

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