卖不动还减配?2023款大众帕萨特PHEV究竟怎么了?

作为一款家喻户晓的合资中型轿车,帕萨特在国产的二十余年时间里,在行政,家用和网约出行等多个领域都达到了较高的市场占有率。与此同时,为了保持整体竞争力,该车还拥有多个延伸版本,比如说插电混动版。不过帕萨特插电混动版并未获得预想中的成功,自上市以来销量表现平平,属于市场边缘化产品。

卖不动还减配?2023款大众帕萨特PHEV究竟怎么了?

近期,2023款大众帕萨特PHEV正式上市,该车推出两款配置,售价区间为23.315~24.215万元。新款车型主要针对配置方面进行调整,价格并未产生波动,下面让我们来了解一下它的表现究竟如何。

外观设计

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大众帕萨特PHEV在外观设计方面与普通燃油版本车型区别并不大,前脸部分依旧配备扁平宽大的前进气格栅,内部使用点阵式镀铬饰板作为填充,看上去较为精致。两侧前大灯组与中网紧密衔接,很大程度上提升了前脸设计的整体性,灯光方面采用全LED光源,同时具备自动头灯,前大灯雨雾模式等功能。除此之外,该车前包围处还设置C字型的LED日间行车灯,一定程度上提升了车头的科技感,不过两侧开口与中间的贯穿式格栅搭配起来视觉效果并不协调。

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车身尺寸方面,该款车型的具体长宽高分别为4948×1836×1469 mm,轴距为2871mm。该款车型车身侧面延续了老款车型的造型设计,具有比较明显的商务属性,上中下三段式腰线提升了整车的层次感,不过缺乏装饰性元素,整体时尚感不强。

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2023款大众帕萨特PHEV车尾部分配备时下流行的贯穿式尾灯组,扁平化的大众车标下方融入帕萨特的英文标识,银色字体印在红色灯罩上显得十分别致。不过该车的排气系统依旧为隐藏式设计,而且后保险杠处的镀铬装饰过于扁平,未进一步突出整车的运动感。

内饰设计

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2023款大众帕萨特PHEV的内饰整体造型与老款车型没什么区别,不同版本之间除了配色之外也没有太大差异。其中该车中控台采用非对称式设计,上方配备大面积亮黑色面板装饰,表面增加点阵布局的凸起纹理,日常接触到的部位基本采用软性材质包覆,实际的触感较为柔软。主驾驶正前方的方向盘为大众最新样式,两侧触控按键不仅美观而且很上档次,按下之后会有振动反馈,手感相比传统物理按键更为优异。不过该车依旧配备9.2英寸的触控式中控显示屏幕,屏幕尺寸略小,而且内部UI界面设计过于简约,看起来并不美观。

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新车车内座椅采用真皮面料包裹,功能方面标配主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热等。新款车型的车内前排座椅椅面较为宽大,坐垫长度优异,可给予乘客良好的腿部承托,不过整体包裹性不强。

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车内后排座椅的空间表现较为优异,正常情况下其腿部空间能够达到近三拳,头部空间则剩余三指。不过与老款车型相同,该车的后排中央地台有着较大程度隆起,对于中间乘客的乘坐舒适度有很大影响。

动力系统

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2023款大众帕萨特PHEV匹配插电混动系统,其中1.4T发动机的最大输出功率为150马力,电动机输出功率116Ps。传动系统方面,匹配6速湿式双离合变速箱。此外,该车搭载容量为13千瓦时的三元锂电池组,NEDC纯电续航里程63千米。得益于电动机的帮助,该款车型的整个加速过程不会让人感觉到明显不适,加速表现与2.0T车型相差不大,但是当车速超过80千米每时之后,可以感觉到动力的明显衰弱。

车型配置及购买建议

2023款大众帕萨特PHEV在内外设计,动力系统等方面依旧延续老款车型的设定,仅在功能配置上进行微调,其中新车主要是将并线辅助改为选装项目,同时增加一些选装功能,产品力有着小幅降低。新车依旧推出两款配置,售价区间23.315~24.215万元,价格跨度0.9万元,下面让我们逐一进行分析,看看哪一款性价比更高一些。

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2023款430PHEV混动精英版

推荐指数:★

配置点评:基础配置表现一般

指导价格23.315万元,功能方面仅具备车身稳定控制,前后驻车雷达,倒车影像,全速自适应巡航,驾驶模式切换,可开启全景天窗,方向盘四向调节,真皮座椅,前排座椅加热,副驾驶位后排可调节按钮,9.2英寸触控液晶屏,蓝牙车载电话,手机互联映射,语音识别控制,4G网络,WiFi热点,手机APP远程控制,雨量感应式雨刷,自动空调,温度分区控制,车内PM2.5过滤装置等,参考售价来看,该配置的基础功能表现一般。

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2023款430PHEV混动豪华版

推荐指数:★★

配置点评:功能提升幅度可观,性价比稍高

指导价格24.215万元,功能方面增加车道偏离预警,车道保持辅助,自动泊车入位,前排手机无线充电,驾驶位电动座椅记忆,矩阵式灯光,自适应远近光,转向头灯,车内10色环境氛围灯,后排侧窗遮阳帘,外后视镜倒车自动下翻等,具备L2级智能驾驶辅助系统,功能提升幅度可观,性价比稍高一些。

车叔总结

总的来说,2023款大众帕萨特PHEV在售价不变的前提下,功能方面有着小幅度缩水,产品力得到减弱。在该车所推出的两款配置中,属于高配的混动豪华版拥有比较可观的功能提升,可以更好地满足消费者的用车需求,整体性价比较高。

卖不动还减配?2023款大众帕萨特PHEV究竟怎么了?

在车叔看来,大众帕萨特PHEV在市场表现不佳的情况下选择减配并不是明智的行为,其中该车在今年1~8月份中的累计销量仅有8042台,月均销量刚刚过千辆,市场占有率以及影响力微乎其微。虽说缩减的并线辅助功能选装价格仅为0.1万元,但在同级对手纷纷选择增配提升实力的背景之下,大众帕萨特PHEV这种逆潮流的做法必然会遭到消费者的鄙视,因此对于该款车型车叔的最终意见是不推荐。

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