造汽车的自主品牌有很多,到底谁才有资格称为“老大”呢?

还是那句老话,国产车的进步大家都是有目共睹。前段时间,偶然在网上看到一个消息,说其他国家的汽车品牌就那么几个,比如说,德系车的BBA和大众,专心造好车。相对于国内的汽车品牌,太多太杂,反而得不到好的发展。毕竟每个国家的汽车的发展和文化不一样,我们也不用去评判这个说法是对是错。今天我想说的是,自主品牌当中已经有“老大”站出来了,那么到底是谁呢?

造汽车的自主品牌有很多,到底谁才有资格称为“老大”呢?


对于汽车行业而言,都是用销量说话,这才是话语权。上图是10月自主品牌销量排行榜,差距很明显,第一名的吉利已经领先长安差不多20万台的销量了。反观大家心心念念的奇瑞,销量还算看得过去,这点也可以证明执着于搞技术还是有用的。

造汽车的自主品牌有很多,到底谁才有资格称为“老大”呢?


从销量可以看出吉利是当之无愧的“老大”,但是很多人都认为吉利是在沃尔沃的帮助下才有今天的成绩,并不能算真正的自主品牌。当然,这是不可否认的,但这对于国产车的发展,无疑是走了捷径。

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即便如此,吉利也做到了人们心中国产车的样子,在汽车价格、配置、动力等上面,具有很高的性价比。所以,销量有时就是代表了一切,你再反对又怎么样呢?而且吉利在轿车、SUV、跨界车型上面都有涉及,产品线非常的丰富。在沃尔沃技术的技术帮助下,吉利汽车的稳定性和舒适性,绝对是在最上层的,甚至于合资车,都可以说是“吊打”。

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对于吉利来说,大家只是在纠结一个方面。它的技术不够纯粹,没有奇瑞、长安等车企的自主研发的能力。但说实话,即使吉利有沃尔沃的帮助,也要这些老牌车企愿意帮助吧?就比如说,大众或者丰田,选择一家自主品牌进行深入合作,能像沃尔沃那样敞开心扉,你看会不会有人拒绝。

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除此之外,吉利已经迈出国产高端品牌的第一步,领克汽车就是如此。这不仅进一步完善吉利的产品线,也作为其他自主品牌的“模板”。国产车不可能一直停留在10万级别的车型,毕竟深知落后就要挨打的道理。所以,你的心中自主品牌的“老大”是谁呢?

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