F1方向盘是矩形,为什么特斯拉用矩形方向盘就不行?

前不久,特斯拉Model S改款车型亮相,引来网友一阵惊呼。因为特斯拉给Model S改款车型,配备了一款类似F1方向盘样式的矩形方向盘。在没有见到实车之前,网友们对这个矩形方向盘纷纷表示好评,因为它看起来确实非常科幻。

F1方向盘是矩形,为什么特斯拉用矩形方向盘就不行?

但就在最近,随着越来越多Model S Plaid在美国交付,当用户把实际用车视频传到网络上之后,大家突然意识到,埃隆·马斯克这次玩砸了。因为特斯拉Model S Plaid上的矩形方向盘,并没有配备渐进式转向系统,而且通过视频看到,它的转向比例与此前圆形方向盘也没什么差距,这就导致用户在转弯过程中的操作,变得很不顺手,而且存在安全隐患。

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对于这点,埃隆·马斯克倒是很乐观,他明确表示自己用这款矩形方向盘已经有一段时间了,而且在他看来这款方向盘很棒。这个说法当然属于自卖自夸,所以朋友们也不必在意。至于关键的渐进式转向系统,埃隆·马斯克也直截了当地表示,目前正在研发,还需要几年时间才能实现。

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那么,这个渐进式转向系统到底有什么用?装上它之后,这款矩形方向盘就能好用了?

首先回答大家第一个问题:渐进式转向系统,就是一套可以根据车辆转向角度输入,对转向比进行调节的系统。当车辆处于低速阶段或者有大角度转向输入时,这套转向系统会将转向比调的较小一些,此时方向盘转过一定角度时,车轮转过的角度就会更大一些,这种设定,在低速状态下操作车辆会更方便。如果Model S Plaid配备该系统,那么视频中的驾驶者在转弯时就不会显得手忙脚乱。这套系统在车辆高速行驶时会将转向比调大,此时车辆在高速行驶过程中,即便方向盘有左右小幅摆动,也不会对车辆稳定性造成影响,从而使得车辆高速状态更加稳定,驾乘人员的乘车感受也会更加舒适。

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所以说,矩形方向盘配备渐进式转向系统之后,将会大幅改善使用感受,而Model S Plaid目前的状态,更像是一个半成品,只为求新,但实用性确实不高。

F1方向盘是矩形,为什么特斯拉用矩形方向盘就不行?

也许部分对汽车赛事感兴趣的朋友还会问,为什么F1方向盘也是矩形,却没有任何问题。其实F1方向盘采用矩形主要有三方面原因,一方面是为了给车手腾出更多腿部空间,避免激烈驾驶过程中,方向盘和车手大腿产生干涉,进而影响成绩,所以将方向盘设计成平底;另一方面,车手驾驶F1为半躺姿势,车手视线并不是很好,为获得更好的视野表现,所以将方向盘上部也设计成平直样式;最后,F1赛车为保证车手走线足够精准,所以转向比很小,基本保持在10:1附近。此时,方向盘只需转过一个较小的角度,就能够完成转弯动作,所以矩形方向盘完全满足使用需求。

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但Model S Plaid的情况就完全不一样了,它除了渐进式转向系统,确实没有更好的选择了,毕竟普通驾驶者并不能像车手一样精准得驾驶汽车,所以配备小转向比转向系统完全行不通。如果转向比例过小,那么车辆的高速稳定性将会成为灾难,因为方向盘小幅的摆动都可能引起车身剧烈摇摆,而且除了舒适性降低之外,车辆的安全系数也会大大降低。

车叔总结

求新当然是件好事,但如果像特斯拉这样,在配套系统还没有研发成功的情况下,就将控制部件提前装配在车辆上,这样只会将潜在危险丢给用户。而且这种求新,除了博人眼球,并没有任何意义。

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