国产再现“小钢炮”,顶配3.8秒破百,轴距2705mm,实拍MG MULAN

从罗孚到南汽,再到上汽,MG这个英伦铭牌在中国市场可是走了好几遭,而当其成为上汽MG名爵之后,其终于有了一个比较清晰的定位,那就是中国第一个专属于运动车型开发的汽车品牌。我们现在要看到的上汽MG MULAN,算是一款比较特殊的车型,其作为中国品牌首款一开始就面对全球汽车市场开发的产品,进入到了一个特别的两厢跨界市场。

国产再现“小钢炮”,顶配3.8秒破百,轴距2705mm,实拍MG MULAN

看MG MULAN的第一眼,你就会觉得这台两厢车比我们想象中的要凶狠,尤其是它尖锐的大灯跟十分锋利的引擎舱线条,这倒是跟名爵5等车型不谋而合。但MG MULAN没有因为是纯电动身份,就删除掉气孔去降低风阻,车头三区十分宽大的气孔,都可以带来实质性的空气动力学增强。

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侧身上,我们会看到两厢车不太常用的全包围底盘,立体的黑色硬塑很宽大,通过性会因此得到一些优化。同时,4287/1836/1516mm的三围比例也比较奇特,它的宽度达到了一台SUV的水平,而2705mm的轴距又超过不少紧凑型轿车。但通过侧身其实我们就能看到,它的厢体式结构很像是上一代飞度,A柱倾斜度再大,立体的C柱还是会充分释放空间性,或许这就是它跨界的一面吧。

国产再现“小钢炮”,顶配3.8秒破百,轴距2705mm,实拍MG MULAN

至于说车尾,顶端扩散式尾翼自然是这里最出彩的东西,紧接着便是连贯了左右熏黑式尾灯的黑色装饰板,它的立体打造还将同时承担起类似三厢轿车鸭尾的功能。另外,车辆的后保险杠也进行了加宽,它的宽度、高度甚至比大部分城市SUV都要激进,这会让我们联想到致炫X与飞度潮越版,把两厢开到更复杂的路况环境里,这还是会让人有点小兴奋的。

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MG MULAN的内饰还是以简洁为主,不规则方向盘天生就有运动味道,烤漆也会被使用在方向盘、旋钮换挡机构、出风口等等区域完成档次提升。但真要谈档次,顶配车型中的真皮+翻毛+Alcantara方向盘、皮革+Alcantara运动座椅,才是它座舱内最让人惊讶的东西。

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当然,客观来说,即便是有悬浮样式的双液晶屏,还有我们提到的顶配高规格装饰,但MG MULAN的内饰设计还是稍显单调一些,跟新势力比还是差了些创意。但就全系标配在7.0+10.25英寸双液晶屏中的维纳斯智能系统来说,实时导航、智能语音、远程车控等功能都一应俱全,界面虽不是完全的智能平板设计,但菜单界面上手还是很简单的。

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所有高配车与四驱版会获得一套L2级辅助驾驶,但它们主要还是用作辅助,而非直接参与驾驶,全速自适应巡航可以完成带车道保持居中的辅助驾驶,但前后的人工介入还是比较频繁,除此之外,它在泊车、变道等环节则没有太多额外功能。

国产再现“小钢炮”,顶配3.8秒破百,轴距2705mm,实拍MG MULAN

其它配置方面,MG MULAN还可获得无线充电板、前排座椅加热、带PM2.5过滤的自动空调系统等,但后排没有独立出风口,车顶天窗也只在四驱版中以固定形式出现,这些对上它达到13-19万级的价位似乎不那么出彩。不过,我们还是建议选装2000元的热泵空调,其对于冬季续航是有很帮助的。

国产再现“小钢炮”,顶配3.8秒破百,轴距2705mm,实拍MG MULAN

三电方面,MG MULAN提供了三种电动机布局以对应两种容量的电池组,其中,425km续航车型对应着一台125kW、250N·m的后驱电动机,520km续航车型对应着的是一台150kW、250N·m的后驱电动机。而四驱车型则将获得最大功率为315kW、最大扭矩为600N·m的前后双电机,该版本将会让车辆具备3.8秒破百能力,并保有460km续航里程,这加速能力甚至比国产的奔驰A级AMG还要快1.1秒,也成为了当前国内能通过官方渠道买到的最快两厢车。

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车辆的底盘中,选择了前桥麦弗逊式独立悬架,并配有后桥多连杆式独立悬架,而这后者实际启用了与奥迪类似的五连杆,它的支撑性会比传统多连杆更出色,但在没有额外的悬架电控系统介入的情况下,这电动钢炮能在弯道上拿出什么表现,还需我们上路测试后才知道。

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写在最后

在比亚迪通过海豚取得成功之后,事实证明这两厢车并不是不受国内消费者喜爱,只是看有没有符合用车刚需的属性。而跟海豚定位不太一样的是,MG MULAN本身就在更高的A级市场,无论是外观设计、动力选择,还是保留的四驱选项,都证明了它还是会延续MG名爵一直以来的运动定位,可能就从价格上来讲,它13万的门槛与19万级的顶配还是有些令人担忧,可看看车舱里用真金白银砸出来的真皮、翻毛皮与Alcantara麂皮,还有外部的运动扰流,说完全不心动是有些自欺欺人了。

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