半年才卖出1万多台?这车产品力不差价格又便宜,可为啥不好卖?

在动荡不安的汽车市场中,谁也有可能是下一个被甩掉的那位。比如早几年卖的非常火爆、连续多月卫冕SUV销量排行榜的哈弗H6,现在也仅仅是勉强进入到前五,过往傲视群雄的岁月变得一去不复返。

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当然,对于哈弗H6而言,它更多是从一个考100分的学生变成一个考97分的学生,一样是亲朋好友眼里的优秀学生。但对于一些平日里只能考70分的车型来说,销量一旦下滑,变成不及格的话,就有可能成为不受老师重视的差生。比如今天要说风光580,它在2022年上半年的表现可以用断崖式崩盘形容。

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根据统计数据显示,风光580上半年销量呈现出递减的趋势,在去年11月达到7000+,12月达到5000+之后,进入到2022年便只剩下2000+的月均销量了,上半年累计销量仅为11871辆。

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那为什么风光580的市场表现会突然进入到低迷状态呢?

从产品力来说,风光580并没有什么问题,外观时尚且有运动感,大嘴进气格栅也符合国内消费者的审美。尺寸来到了4720*1865*1710mm,轴距达到2785mm,定位于中型SUV,在空间上也能满足家庭用户的需要。在动力方面用上了全新的1.5T发动机,最大马力184匹,峰值扭矩300Nm,在性能表现上也是赶上了目前市场的主流地位。更重要的是,它的售价区间为7.99-12.99万元,相比起主流自主品牌的紧凑型SUV价格还要低上一些,就性价比角度来看的话非常不错。

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不过市场竞争就是这个样子,如果结果不是好的,那你的过程再怎么出色或者努力,都是在做无用功。此外,一款在市面上不被重视的车型,在它身上绝对是有不少的缺点。

首先就是产品线有些混乱,现在风光580有两款车型在售,2022款是全新的外观和动力总成,而2022款之前的星版车型则还是保持着原有的样子。但更多消费者知道到2022款之前的星版,很少了解到最新的2022款,所以很多消费者看到风光580这款车就会下意识认为它过于老气,完全不值得入手。

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因此,东风小康应该尽快整合风光580这条产品线,把2022款之前的车型停产,完全主推最新的2022款。虽然新款价格更高,旧款可以拉低售价,但一年卖不出去几辆的话,再便宜也没有多大意义。

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在品牌方面,东风小康这个牌子给人的印象更多停留在以前的“小四轮”商用车,而不是正如八经的乘用车,所以它在市场上的地位大多属于三线阵营,而SUV排行榜前10的车型中,基本都是一线品牌。

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我们买任何东西都会去看看是哪个牌子,汽车作为大宗消费商品,消费者买之前自然会更加慎重。大厂的产品所带来的不仅仅是更好的知名度,在研发、生产、装配、制造、售后等多方面都会拥有更多优势,这是三线造车厂所不具备的。这也解释了为什么风光580价格更实惠,配置更丰富的前提下,人们还是愿意花更多的钱买CS75 PLUS、哈弗H6这样的车型。

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总结

综合来说,产品线划分混乱加上品牌号召力的不足也是造成风光580销量低迷的状态。不过我个人猜测,这也与问界M5销售火爆有关系,毕竟问界就是由赛力斯和华为联手成立,而赛力斯的母公司就是东风小康。正是因为问界品牌的极速发展,东风小康才把更多的企业资源投入到其身上,而选择性忽略现有的车型。

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