10万元坐拥Z世代的新鲜感 陈展体验吉利帝豪S

10万元坐拥Z世代的新鲜感 陈展体验吉利帝豪S
犀利深邃的眼神,轿跑SUV的肉身,10万级的指导价藏不住高颜值的灵魂。540度透明底盘与三指飞屏彰显科技之光,依托全方位的驾驶辅助系统为你保驾护航。

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到位的科技娱乐配置、外观上的高颜值加持,10万元的家用车如今已不再只局限于飞度和POLO这样的合资。这几年,陈展体验过的10万元入门级车也着实不少。这其中突飞猛进发展的自主品牌让他印象深刻。也许对于消费者来说,10万元算是买车的入门级,甚至是一辆练手车。但放在吉利的产品序列中,这台帝豪S真的是里里外外都能做到让你满意。

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眼下,号称一个打十个的中型SUV—星越L炙手可热,而吉利的入门级车系帝豪也没闲着,定位为行业首款智能音乐汽车的帝豪S,誓言要当10万元入门级SUV的搅局者。

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在陈展的眼中,轿跑式SUV是一种特殊的群体。毕竟我们生在了一个看脸的时代,唯有颜值出众才能展现特立独行的存在。不廉价,且没有模仿痕迹的前脸设计才能够受人尊敬。

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帝豪S车头采用吉利4.0设计元素,从“都市游艇”的美学设计中寻找灵感。直瀑式造型的前进气格栅也有个好听的名字叫都市光影。搭配前机盖上那四条粗壮有力的棱线,非常具有视觉冲击力。

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犀利而又通透的城市音符LED前大灯组是陈展最喜欢的细节。仔细看,它的灯眉处采用了钢琴按键式设计,双透镜结构搭配三道红色饰条点缀,让眼神迷人且深邃。

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帝豪S在前杠雾灯组以及下格栅的位置,采用了细幅镀铬装饰条与磨砂黑的装饰板,给人视觉感受干练清爽。下格栅中间位置还设计有毫米波雷达,可见这辆车的配置并不低。

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隐藏式C柱,优雅的曲线勾勒,打造出悬浮式车顶的视觉效果。定位为紧凑型SUV的帝豪S轴距达到了2700mm。比一汽-大众探歌和上汽通用别克昂科拉GX都要长,保证了后排乘客充足的乘坐空间。而4430x1833x1573mm的车身尺寸,较短的前后悬设计,也为它的车身提供了更好的通过性。

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为了彰显运动气息,帝豪S的18英寸多辐轮圈也采用了亮黑色设计,搭配红色的制动卡钳,酷黑帅气的同时也彰显年轻的朝气。陈展直言道,他人生中的第一辆车也这么改过,看来现在的吉利汽车都很懂年轻消费者的心。

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虽然售价是10万元级别,但帝豪S在设计和配置上并没有虎头蛇尾。全LED尾灯内部结构设计复杂,外圈的LED灯带彰显立体感,侧面眼角处的三段式的结构,与前大灯组眼角的三道红色装饰条形成了完美的呼应,刹车灯也做得极其动感深邃。左右大灯之间配上印有吉利LOGO的黑色钢琴烤漆饰条贯穿,让这台轿跑SUV的车尾动感紧凑。

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如果非要让陈展给帝豪S的车尾找毛病的话,那就是双边共两出的排气仅是个装饰件,真正的排气采用了隐藏式结构。不过搭配车顶的后扰流板与后杠下方的导风槽,车尾的动感与时尚感依旧无可挑剔。

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鲜明的撞色搭配能够从视觉上刺激你的驾驶欲望,也让坐进帝豪S主驾的陈展变得神清气爽。环抱式设计的座舱、悬浮式的中控屏、曲线勾勒且层次感分明的仪表台,都在刺激着你与它进一步交流互动的欲望。

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一句“你好,吉利”打开了陈展与帝豪S沟通的桥梁。听音乐、设导航、空调、车窗和天窗,语音小助手都支持。10.25英寸的大屏悬浮在中控台最上方,UI界面功能划分简单明了,分辨率也相当清晰。这套名为吉利GUKI生态系统才是这套车机功能的核心。像QQ音乐、高德地图、更换界面主题、改变情景模式等功能它都有,可玩性很高。

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车载地图距离驾驶员视觉距离越近,行车的安全性就越高。帝豪S的双10.25英寸大屏之间还存在着一个互动的操作,叫做“三指飞屏”。也就是通过三根手指向左滑动处于导航界面显示状态的中控屏,此时的导航地图就会直接移动到全液晶仪表盘上。不需要时,再向右滑动中控屏即可解除。这样做的优势就在于减少驾驶员开车时的视觉位移,提升驾驶时的安全性。

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“三指飞屏”功能让陈展称赞好用,而“上帝之眼”也能在狭窄或是特殊路段帮你规避风险。快看!车辆底盘也变得透明了!帝豪S的“上帝之眼”是通过360度全景影像+180度俯视的透明底盘影像所组成。但你要知道,透明底盘是通过前后摄像头模拟而成,存在一定的延迟。

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在汽车越来越智能化的今天,车并不应该只是从A点到B点的移动出行工具,在陈展看来,汽车也应该是有情绪的,懂车内成员心情与动作的好伙伴。帝豪S在这方面就表现的非常聪明,它还搭载了草莓音乐智能交互系统。该系统拥有“悦动、醒神、抽烟、亲子”四种人性化情景交互模式,每种模式针对音乐种类及音量大小、车内氛围灯颜色节奏、驾驶模式、空调系统等,都会进行细化差别的调整,营造出满满的仪式感。

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72色律动流光氛围灯等实现多维联动,一键切换即可实现智能化整车操控。当然,带低音功放系统的10个扬声器内置ADI DSP音乐芯片,也让乐曲更加动听。

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甭管是吉利、领克、还是沃尔沃,骨子里贯彻的核心都安全!实拍的帝豪S顶配车型搭载了同级领先的L2级智能驾驶辅助系统,集成全速ACC自适应巡航系统、AEB预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、LKA车道保持辅助系、SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远近光灯控制等领先配置,在安全的前提下让驾驶更有乐趣。

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除了主被动安全配置丰富,帝豪S也贯彻了新车车内无异味的优良传统。“全方位健康车”一直是吉利的生态理念,帝豪S自动挡车型全系标配健康环保材质、抗菌方向盘、AQS空气质量管理系统、新风换气系统、CN95高效复合空调滤芯等配置,高配车型更有高效负离子净化系统加持,时刻守护车内驾乘者的健康安全。

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10.25英寸的全液晶仪表盘共有三种主题显示界面,每种转速表与时速表的样式完全不同。并且根据驾驶模式的切换,底色也会呈现不同的变化。最最重要的是,在中控屏设定好导航目的地后,可以通过三指飞屏,将全景地图从中控屏上引入进来。

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陈展对帝豪S这个看上去很运动的前排桶形座椅称赞有加,红黑相间的运动配色,座椅表面不同质地的拼接,看起来十分运动,但乘坐感受却表现的相当舒适。前排座椅坐垫与靠背边缘那宽厚的侧翼对身体的贴合感很好,承托性也十分到位。而前排座椅加热和主驾驶位电动调节也是很不错的配置。

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身为紧凑型SUV,帝豪S的2700mm轴距能够给后排带来宽裕的乘坐空间,后排头部车顶位置还采用了内凹式设计,即便是陈展这样身高186cm的大长腿,也能保证了头部有良好的空间体验。此外,后排空调出风口下方还设计有一个USB充电口和一个储物槽,方便后排乘客给手机充电。C柱位置的三角窗和全景天幕的加入在减少视觉压抑感的同时,也能够给车内提供更充足的采光效果。

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帝豪S的动力源是一台1.4T涡轮增压发动机,最大功率104kW/5200rpm,峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm。除了入门版为6挡手动变速器外,其余三款车型均搭载了模拟8挡的CVT变速器。而底盘则采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架组合。

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我们这台帝豪S的整备质量为1.4吨,帝豪S在油门踏板的初段调校上偏贼,起步加速十分轻快,低扭表现相当出色。陈展认为帝豪S的踏板阻尼与回弹力度偏轻,虽然线性柔顺的动力输出是它的主旋律,但日常驾驶想要稳住油门巡航行车,右脚难免会费点力。

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切换到运动模式后会更机敏,仪表盘底色变红,发动机转速也会升到2000rpm以上。油门踏板和转向也会变得更加紧致。只是驾驶模式的切换操作有些繁琐,需要通过中控屏的设置去选择。要是能在换挡杆周围设计一个物理实体的驾驶模式切换按键,效果会好很多。

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毕竟是CVT,虽然发动机转速有升有降,但动力衔接顺畅到让人挑不出毛病。以60km/h的车速进行城市道路巡航时,发动机转速基本都保持在1300-1400rpm左右,用以维持良好的燃油经济性。毕竟受制于小排量机型,中高速段再进行超车时,变速器会很不情愿地降挡,体感上的加速感受就没有低扭爆发时那么有劲儿了。

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虽然是一辆10万元的紧凑型SUV,但帝豪S的底盘厚重感很强。面对细碎颠簸的处理相当柔和,只是行经减速带或者沟坎时,前悬架会有一丝多余的震动。并且帝豪S方向盘的转向手感很舒服,低速轻盈、中高速稳健。只是在开启车道保持功能后,车辆并不能够一直在两条白线组成的车道中间行驶,而是像打乒乓球似地在两条白线之间摇摆不定,这方面还有待优化升级。

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帝豪S全系四款车型,售价区间在8.49-10.89万元之间。除去入门的手动挡车型,豪华版与尊贵版之间就差了4000元。然而这4000元,你可以享受到AEB预碰撞安全系统、AEB-P行人识别保护系统、上帝之眼540度透明底盘、全速ACC自适应巡航系统、主驾驶电动调节、前排座椅加热、还有内置行车记录仪。因此,如果消费者入手帝豪S,那么2021款 1.4T CVT尊贵型,最值得推荐。

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