最坚挺的豪车,坚持进口不国产,坚持不降价,卖不动也不考虑停产

当今汽车行业可谓波涛汹涌,琳琅满目的“神车”绚丽多姿。“东瀛宝马”阿特兹,颇受购车群体喜爱。“最具性价比豪车”讴歌TLX-L,被车友誉为同级性价比之王。在注重获取精神享受的今天,汽车品牌取得成功的关键在于找准定。就像这款MKZ。它是最坚挺的豪车,坚持进口不国产,坚持不降价,卖不动也不考虑停产。

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MKZ是林肯品牌在国内市场非常重视的一款中型车,依赖其优雅清新且比例协调的外观构型,与人们对时髦的外观青睐有加的需求完美融合,正是由于它的特性,使得它在车主心中立下良好名气。随着大家对新鲜事物的不断追求,用车者们的购车标准也在不断改变,外观内饰、舒适度、动力油耗等等,如果仅凭一项特色,汽车品牌根本无法取得成功。车界C位出道的MKZ,势必还有着其他亮眼的优点,那么它在其它指标的数据表现如何?是否足够诚意?接下来就着这款热门车型MKZ谈谈我个人的观点。

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新颖动感、美观大气是MKZ传递给每位购车者的第一视觉感受,凹凸有致的造型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。构型特殊的前大灯为MKZ带来更加优秀的设计感,尾部车灯设计很有科技含量,布局合理层次明显。侧身的线条依然具有时髦气息,刻意求工的轮圈更是美不胜收,结实的钢圈更是造就MKZ十足的安全感。车无完车,基于外观的表现,内饰实在让人觉得差强人意。千篇一律且过时的中控设计风格,没有太多的特点和新鲜感,内饰用料仍然以大面积的硬塑料为主,缺少层次感,扶手箱长宽支持性偏差,舒适度不足。综合表现而言,MKZ的内饰配置让一些年轻人避之而不及。

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对于操控和动力,林肯给MKZ配上了2.0的排量的自然吸气发动机,马力最高可达137Ps。因有E-CVT电子无级变速箱变速箱的强劲性能,变挡及时且无顿挫现象,在林肯一级调教技能的加持下,变速器和引擎达到双剑合璧的最佳成效。右脚踩下油门,可以感受到持续有动力反应,带来了极高的驾驶乐趣。其最大扭矩为173牛米,0-100km/h提速成绩卓越,实测为12秒,跟雷克萨斯ES加速成绩对比能力相当。从整体表现上来看,MKZ的动力和操控在同车中属于较高水准。

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从空间上看,MKZ在中型车中并没有特别出色的表现,4925*1864*1477毫米的三围数据,轴距也只有2850mm,与雷克萨斯ES、奥迪A4L对比,MKZ的空间表现只能说资质平平。抛开数据,单纯从乘坐体验来看,头顶空间稍显不足,普通身材的成年人坐进去,有些局促。后一排满座的情况下会比较拥挤。大腿伸放空间较小,坐在车中伸展较难。总的来说,MKZ的空间表现并不理想。

从舒适方面看,MKZ移动沙发的美誉确实名不虚传。前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬架,后悬挂装配的是多连杆式独立悬挂,行驶至比较坑洼的路面时,强大的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中。座椅结构与人体特别匹配,同时柔软度极佳,音响效果很好,高音准、低音沉,总之一句话,就是通透,隔音体系表现优秀,迅速行驶也体验不到明显的噪音。让舒适性成为了本车的一大亮点。

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操控是MKZ的一大特色,方向盘握感适中,但变向精确,没有任何虚位。在悬架的稳定支撑下,急速过弯也不会有大幅度的侧倾。总体上看,MKZ能够满足车主的操控需求。

与同级车型相较,MKZ并没有达到我的期望值,综合路况下,平均油耗达到了6.6L。高速的实质油耗是5.5L,城市道路的实际油耗是8.6L,相对于53KG的车体质量来看,MKZ的油耗表现并不非凡。

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经过阐述,MKZ能有这样傲人的销量,只靠外观明显是不现实的,同时在动力、舒适度、操控等其他维度也一样优质,均能迎合市场需求。比起同类其它对手,MKZ的性价比确实不错。那么对于MKZ这款车到底怎么样?舒适性表现如何?你知晓吗?各位持何种态度呢?

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