抛弃三缸、全系降价!13万的别克威朗这次值得买了吗?

有一款车,曾经长期月销过万,偶尔还能突破两万辆大关,一度是朗逸、轩逸等车型重要的对手。不过因为头铁,全系换成了3缸机,所以销量不出预料的迎来了腰斩、再腰斩,最后雪崩、跳楼。现在月均销量甚至只有3位数,这辆车就是别克威朗。

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2018款别克威朗

不过,最近新款别克威朗挂上了一个Pro的后缀,正式上市了。和很多车型的Pro、PLUS版本只是在名字上跟个风不同,威朗Pro用上了别克全新的1.5T四缸机。那么改掉了“三缸”这个最大槽点的威朗Pro还有没有实力重回万辆俱乐部,甚至和轩逸、思域等车型叫板呢?今天我们就一起聊聊。

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三缸机“硬伤”被弥补

三缸机对销量的毁灭性打击,我们在英朗、福克斯等车型上都见识到了。而在威朗Pro上,我们不必再纠结三缸机的是非,因为这个车系重新启用了四缸机。

具体点说,威朗Pro采用了上汽通用最新的第八代Ecotec 1.5T发动机。得益于35MPa高压直喷系统、带电子泄压阀的涡轮增压器等新技术,这款发动机的动力响应更快、油耗表现也更好。

为了充分发挥上述硬件的能力,这款发动机还采用了新一代控制器芯片(ECM),控制芯片也就是发动机的大脑,更强的大脑能更好的控制发动机的工作状态。

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与这款发动机匹配的变速箱也不是等闲之辈,这是一款钢链CVT变速箱,与市面上常见的钢带式CVT相比,钢链式CVT能够承受更强的动力输出,使用寿命上也要更优一些。

要说紧凑级轿车中谁的动力表现比较好的,不少人都会想到十代思域和它搭载的那台130kW(约合177马力)、220N·m的1.5T发动机。而威朗Pro搭载的1.5T发动机有着135kW(约合181马力)、250N·m的动力参数。参数上已经超过了十代思域。

威朗Pro 7.7秒的破百水平,不管面对现款思域、还是即将上市的新思域也都不虚。

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当然,本田的0-100km/h的官方成绩一向是比较保守的,现在全新的十一代思域还没有公开官方的加速成绩,但是不管最终实测成绩如何,威朗Pro在动力方面,应该能够和新思域的高功版车型打平。

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至于同级别的其它车型,如上表所示,除了自主阵营的领克03、吉利星瑞等车型,威朗Pro在合资阵营的同级市场上,动力属于绝对的第一梯队。对加速性能有较明确需求的话,威朗Pro的出现,就给了大家在全新思域之外的一个新选择。

虽非脱胎换骨

但足以刮目相看

从外观和内饰的升级程度来看,威朗Pro系列相比老款可以视作一次全新换代,但是厂家对这点却比较暧昧,对威朗Pro的描述基本都是“全新”,而并非“换代”或“全新一代”。

我们先观察下面这两张侧面图,你能分辨出谁是老款威朗,谁是新的威朗Pro吗?

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老款威朗侧照

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新款威朗Pro侧照

当然,两款车侧面线条并非完全相同,例如后视镜的位置、后腰线和后车门把手的相对位置,以及前后车门的整体线条,仔细看都能分出差异。不过威朗Pro在侧面的造型变化,确实不太明显。

此外,在最关键的轴距这项参数上,威朗Pro和威朗完全相同,都是2700mm。而且前、后悬架的类型也保持一致,后悬架延续了同级比较特别的扭杆梁+瓦特连杆的结构,当然,还是属于非独立悬架。

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而除了轴距之外,威朗Pro系列的长度和宽度,相比老款都不增反减,车长从4723mm减到4664和4688mm,车宽则从1802mm缩减到1786mm,缩减的幅度都不算小。所以威朗Pro的整体观感,会显得更加紧凑一些,但是内部的乘坐空间,基本没有明显变化。

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威朗Pro系列最大的改变,还是体现在前脸、车尾以及内饰,此外普通版和GS版本的差异化更加突出,展现出了两种迥然不同的调性。

威朗Pro普通版和GS版的中网和大灯造型都基本一致,但是GS版本中网内部采用了更具运动感的蜂窝网格造型,右下角配有醒目的红色GS字样。最大的差异,则体现在前保险杠的造型,GS版本更加夸张,而普通版相较之下就显得内敛了很多。

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来到侧面,威朗Pro普通版和GS版的差异主要体现在局部的配色,比如GS版本的后视镜和轮毂都采用了熏黑处理,刹车卡钳则被染成红色;同时车顶的鲨鱼鳍天线,也和后视镜一样变成黑色。

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至于车尾,除了采用造型更加复杂、动感的后保险杠外,GS版本还在后备箱盖上加装了黑色的小尾翼。这个小尾翼可谓是点睛之笔,营造出了远胜普通版本的运动感。

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至于内饰,威朗Pro系列完全抛弃了老款威朗的布局,采用了同级轿车很罕见的联屏设计。而且全液晶仪表和中控屏都采用了罕见的悬浮式布局,威朗Pro系列也成为别克品牌里,首款采用这套全新内饰风格的车型。

有了这两块悬浮式大屏,威朗Pro系列在座舱科技感这块,已经妥妥是同级车型的第一梯队。毕竟像轩逸、朗逸、卡罗拉这些车型,都还普遍采用着传统而陈旧的机械式仪表。

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2022款威朗Pro内饰

至于整体的观感和细节的质感,威朗Pro系列的座舱相比老款有着质的提升。尤其是中控台密集的实体按键和旋钮,在威朗Pro上得到大幅缩减。在保持易用性的前提下,中控台变得更加简约、清爽。

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2020款威朗内饰

不过,放到整个紧凑级轿车市场,威朗Pro的压力还是不小的。先不提领克03、吉利星瑞这些自主品牌车型,威朗Pro的最大对手之一:全新一代本田思域,内饰设计和座舱质感也得到了全面提升,而且很多细节上的设计,都比威朗Pro更值得玩味。

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2022款思域内饰

当然,放在整个合资紧凑级轿车市场,威朗Pro系列的内饰还是比较出色的,这也是威朗Pro努力重回主流、吸引客户的一个重要亮点。

空间或成最大短板?

上面提到,威朗Pro的车身长度和宽度相较老款威朗都有所减少,不过因为老款的尺寸比较突出,所以单看威朗Pro的整体尺寸,并不会觉得小。那么,把它放到整个市场上呢?

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如表格所示,在整个紧凑级轿车市场都在不断增加尺寸参数的背景下,威朗Pro原本同级占优的2700mm的轴距,如今已经开始落后很多对手。例如轩逸、伊兰特、明锐PRO等车型,它们的轴距都超过了2700mm,全新思域的轴距更是增加到了2735mm,比威朗Pro多了35mm。

至于车身宽度,威朗Pro则是除了丰田卡罗拉/雷凌之外,极少数没有达到1.8米的车型,这点当然也会对内部的横向空间产生影响。

诚然,车身尺寸更大不代表车内空间一定更大,但是在实际体验上,威朗Pro的乘坐空间在两年前还在中等以上,放到2021年,已经基本谈不上有优势了。

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威朗Pro GS后排

虽然威朗Pro的空间表现足以满足一般家用,但是不管是在轩逸、朗逸这些在空间上有传统优势,还是思域、明锐PRO这类轴距明显加长的车型面前,威朗Pro的乘坐空间,已经变成了一个不大不小的短板。

配置水平没优势?

威朗Pro系列上市前,全系搭载三缸机的老款威朗有着很大的优惠力度,经销商们甚至曾给出过最高5万元左右的优惠。至于刚刚上市的威朗Pro系列,价格区间从2020款的15.29-17.79万,整体大幅下调到了12.99-15.89万,所以短时期内,威朗Pro应该不会出现明显的优惠。

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那么,现在的威朗Pro在综合性价比上的表现如何呢?

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首先是和销量最靠前的轩逸、朗逸和卡罗拉进行对比。从动力性能来讲,这三款车只有朗逸的1.4T版能和威朗Pro全系标配的1.5T发动机有可比性。轩逸的1.6L自吸发动机,以及卡罗拉的1.2T、1.5L和1.8L混动这三套动力总成,性能都远逊于威朗Pro。所以为了尽量公平,关于朗逸就只对比1.4T版本。

让人意外的是,作为一台侧重运动感的车型,威朗Pro全系都只有一套16英寸的轮毂和轮胎,且轮胎的宽度只有205mm,其它3款并不侧重运动的车型,则都拥有17英寸的版本。

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车内成员保护方面,威朗Pro标配6气囊,但同级对手这方面也表现不差,没有拉开差距。

而在智能驾驶配置方面,威朗Pro除了13.99万开始配备主动刹车外,全系都没有同级已经很普遍的自适应巡航和L2级驾驶辅助。在当前来说,智能驾驶配置的缺失在很多消费者看来已经算得上配置硬伤了。

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和三款第一阵营的紧凑级轿车相比,威朗Pro除了全景天窗、全液晶仪表等少数独有配置外,大多数领域都没有明显优势。舒适性方面,还出现了主驾座椅腰部支撑调节这样的缺失。

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整体来看,威朗Pro在轩逸、朗逸和卡罗拉等核心对手面前,没有展现出功能配置上的明显优势。但我们不能忽略一点,威朗Pro全系标配了同级突出的1.5T发动机,它的性能是轩逸、卡罗拉等车型全系缺失的。把这点考虑在内,即便没有大幅优惠,威朗Pro的整体性价比依然比较出色。

不过,如果想在销量层面重回主流阵营,威朗Pro首先还要面对品牌力可能相对较弱、但性价比却很突出的对手:现代伊兰特、斯柯达明锐Pro和领克03。

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如表格所示,威朗Pro缺失的一些配置,例如17、甚至18英寸轮毂、L2级驾驶辅助、前排腰部支撑调节、手机无线充电、座椅通风等配置,在伊兰特、明锐PRO和领克03等车型上,都分别得到弥补。

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而威朗Pro最大的优势,不管是动力性能还是富有科技感的内饰,几款对手也都不缺、甚至做得更好。论整体性价比的话,限定在合资阵营内,现代伊兰特和斯柯达明锐PRO,可以说都比威朗Pro更有优势。

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对比到这里,我们基本可以得出结论:和同级最畅销的车型相比,威朗Pro在动力性能和座舱科技感上有一定优势,但是整体的功能配置基本和对手相当。而在销量相对较低的对手面前,威朗Pro的动力性能和科技感都没有明显优势,同时综合性价比又暴露出了短板。

写在最后

十代思域曾经是同级中运动车型的代表,但全新的十一代思域的风格已经大不相同,大家对它的评价普遍是更加内敛、居家了。这种改变无疑会损失一部分追求个性的客户,但它的整体受众可能反而会更加广泛。而十代思域那种性能突出、造型张扬的定位,如今似乎恰恰被威朗Pro、尤其是威朗Pro GS填补了。

抛弃三缸、全系降价!13万的别克威朗这次值得买了吗?

十代思域退市(三厢版)之际,威朗Pro系列成为了最像十代思域的车型,然而新的问题是,威朗Pro能够像十代思域那样,创造一段新的销量神话吗?

这个问题,大家看过今天的对比后,可能会有自己的答案,在一众强劲的对手面前,你会给威朗Pro一个机会吗?

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