特斯拉向车主要钱?因行驶里程未达标 特斯拉向部分车主追讨补贴

因为车辆两年行驶里程不到两万公里,部分特斯拉非私人车主近日收到了来自特斯拉的补交款项通知函。文件中特斯拉称,“因贵司购买特斯拉车辆后未能在国家政策规定的时间内达到行驶总里程条件,贵司车辆已经被最终确认无法获得国家补贴结算”,基于合同约定,特斯拉要求这部分车主向其补交该部分款项。

特斯拉向车主要钱?因行驶里程未达标 特斯拉向部分车主追讨补贴

原来,特斯拉在销售新车时,已经垫付了车主应当享受的国家对于新能源汽车的补贴。但是此项补贴针对部分非私人车主却有特殊的规定,那就是两年行驶里程需要达到2万公里以上,而此次被追讨补贴的部分非私人车主没有达到这个要求,导致特斯拉没有申请到这部分补贴,因此才向涉及车主追款。

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对于这一规定或许很多人也是第一次听说,但这却是事实。2018年2月国家财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,规定除了私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆之外,其他类型新能源汽车申请财政补贴需要满足2年2万公里的行驶里程。

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事实上类似的规定在2017年就开始实施了,此前要求更高,规定“非个人用户购买新能源汽车申请补贴,累计行驶里程须达到3万公里(作业类专用车除外)”。为何要做出这样的规定,政策原文的说法是“督促推广新能源汽车的应用”,实际上是为了防止部分车企骗补贴。

特斯拉向车主要钱?因行驶里程未达标 特斯拉向部分车主追讨补贴

在新能源汽车发展的初期,国家为了推动行业的发展,在新能源汽车的销售环节设置了补贴,也就是消费者买车就能获得相应的补贴。但是部分车企开始动了歪脑筋,自己成立运营公司,将自己生产的新能源汽车“卖”给自己的运营公司,通过这样的倒手就把国家的补贴拿了,但这些车辆实际上处于未使用的状态。

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这种情况下,相关部门就制定了2年3万公里的门槛要求,防止部分车企骗补。到2018年,这个标准降低到了2万公里。有行业人士表示,对于网约车、出租车、租赁汽车等运营车辆来说,正常情况下1年就可能达到2万公里。并且在政策执行时,车辆上牌就能先给一部分补贴,对于正规的运营公司来说已经比较人性化。

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对于此次特斯拉向部分非私人车主追讨补贴,不少的网友都选择了支撑特斯拉。有网友表示,“既然签了合同,就必须按合同来”。另外也有网友提出了灵魂拷问,质疑其他车企没有像特斯拉这样光明正大的执行国家的政策,“甚至还会拿这个当卖点暗示你们可以通过这个方式骗补贴”。对此,你怎么看?

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