雪佛兰年内第三次OTA完成,车机更名“小雪OS”,实用性如何?

过去数年,汽车行业在“新四化”政策的引导下开始重塑,网联化、智能化成为汽车行业的关键词。纯电动车在续航、补能不占优势的前提下,也试图通过智能化、网联化优势与传统燃油车划清界限。诚然,纯电动车出于电子电气化架构,更容易布局智能科技,也更贴合智能汽车的概念,这是否代表燃油车不适合布局智能科技呢?

答案自然是否定的,通用汽车旗下的安吉星系统被视为汽车智能网联系统的雏形,这也说明智能网联系统并非纯电动车的“专利”。

雪佛兰年内第三次OTA完成,车机更名“小雪OS”,实用性如何?

经过多年发展,通用汽车的智能网联技术已相当成熟,作为通用汽车旗下的子品牌,雪佛兰前段时间也启动了年内第三次OTA升级。此次雪佛兰推送的OTA升级涵盖车型包括开拓者、探界者、迈锐宝XL、创界、创酷,涉及功能包括智能语音、随心听等功能/应用。

同时,雪佛兰的车机系统也正式更名为“小雪OS”,以“OS”为后缀,就说明这是一款全新的操作系统。从基础信息就能看到,雪佛兰此次OTA升级算是一场大型的更新,而非一场简单的插件升级或功能优化,这也是我们关注到它的原因。下面咱们来看看雪佛兰此次OTA升级之后,整个系统的实用性是否有进步。

雪佛兰年内第三次OTA完成,车机更名“小雪OS”,实用性如何?

此次雪佛兰车机系统的升级是通过OTA来完成,对于一台拥有智能网联系统的汽车来说,我认为OTA也是刚需,或者说是基础需求。OTA全称为“空中下载技术”,能通过网络下载升级包、自动升级,此前特斯拉率先引入了这一概念。

简单来说,OTA升级类似于咱们手机的系统升级,通过网络下载软件安装包之后,系统就能自动完成升级,不需要像以前一样将车开到4S店升级。所以我认为智能网联系统和OTA升级的关系密不可分,但遗憾的是,目前仍有不少汽车仅配备车联网系统,但不能实现OTA升级,而雪佛兰旗下绝大部分车型是两者兼顾,这也保证了此次OTA能顺利推进。

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关于智能网联系统的实用性,人机交互系统是关键,雪佛兰此次也与科大讯飞深入合作,定制了全新的语音交互系统。在科大讯飞的技术加持下,“小雪OS”的语音识别速度会更快、识别精准度也更高,对于使用体验来说,这两个部分相当重要,毕竟识别速度和识别率也能代表用户使用语音交互的频率,从这一点来看,“小雪OS”的表现还不错。

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雪佛兰年内第三次OTA完成,车机更名“小雪OS”,实用性如何?

同时,“小雪OS”的语音交互能用于控制导航、音乐、空调等功能,可控功能还比较丰富。此外,“小雪OS”的语音交互还加入了不同语言风格的语音包,与咱们平时使用导航APP时选择不同的播报语音相似,能让人机交互更自然,这属于“小雪OS”对人机交互系统的进一步优化。

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实用性的另一个部分体现于人—车—家的互联,毕竟“万物互联”时代下,智能生活才是大家比较关心的点。而“小雪OS”支持智能家居功能,只需系统升级“智能家居应用”,添加相关设备,如智能冰箱、智能空调、智能灯泡,之后就能通过汽车控制家居电器,比如回家途中提前开启家中暖气、打开客厅电灯。

为了照顾到驾驶安全,“小雪OS”还提供驾驶行为分析功能,即分析驾驶者连续多日的驾驶习惯,并给出评价,甚至给出驾驶建议,以帮助驾驶者养成更好的驾驶习惯。说白了,“小雪OS”的驾驶行为分析功能就是提醒大家文明行车,规避不安全的驾驶行为。

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最后咱们来看看“小雪OS”的娱乐性表现,这也是智能网联系统在实用性之外,最重要的特征之一。“小雪OS”支持在线音乐功能,其支持的资源达到2200多万首,和咱们平时手机上各类音乐APP的资源相仿;同时,“小雪OS”还支持电台、有声书、新闻,驾车过程中,大家也能根据喜好选择相关内容。更重要的是,“小雪OS”还加入了“喜马拉雅儿童版”APP,如果带着小孩出门,孩子坐车哭闹的话,给他们听一些APP中的小故事或有声读物,也能起到哄娃的作用。

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总结:从全局来看,目前比较重视智能科技、智能网联的车企,要不就是新势力车企,要不就是自主品牌车企,绝大部分合资车企仍旧停留在“机械时代”。但雪佛兰显然已迎来“软件时代”或者说智能网联时代,其布局智能网联系统的同时,还通过OTA不断优化,比如此次的“小雪OS”系统在实用性、便捷性、交互体验方面都做得不错,真正做到了“有”而“优”,可以说“小雪OS”在未来2-3年的时间内不会过时,当然咱们也期待雪佛兰未来能给用户带来更多的惊喜。

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