开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

大家好,这期分享的是《开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主:差距不言而喻》。

随着科学技术发展,汽车制造工业正在迅猛发展,万千好车可以说是眼花缭乱。“大放异彩”的大众途岳,在车界独占鳌头。“油耗王”猎豹CS10,在同级里成为了标杆。当前汽车制造技术可是日新月异,汽车只有找准合适的定位才能取得成功。正如凌渡。

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

大众凌渡是大众大力推向市场的“一枝花”,凭借自身风靡一时的外观构型,以买车者对颜值趋之若鹜的要求为主要发展目标,从而在大浪淘沙的市场中闯出一片天。随着思维境界的上升,各个车友对车的要求肯定更高,驾驶体验、空间感觉、安全性能等方面,全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道。

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

今天刚好撞见车主小杨,含辛茹苦用了4年大众帕萨特的他,前段时间落地18万又买了大众凌渡,当前他开了7200公里,他作为驾车者,说两辆车有很大的差距。那么大众凌渡值得入手吗?与大众帕萨特相比有什么不同的地方?我想大家都想知道,现在我们看看小覃的理解。

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

第一次见到大众凌渡的外观,就深深地喜欢上了它,个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水,尽显工匠精神。进气格栅造型特殊,与两边车灯相互辉映,尾部大灯辨识度颇高,远远望去便知其人。和大众帕萨特的外观相较,大众凌渡又是另外一种风格,我更加青睐大众凌渡的外观。一般先说外观,我对大众凌渡很满意,犀利的设计感官成功吸引车友对大众凌渡的关注。造型独特的进气格栅很霸气,车尾稍微收敛,但还是有种含苞待放的感觉。相较于大众帕萨特的外观,大众凌渡观更加吸引我的眼球。

然而,毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。中控材料有一定的塑料,难免看上去廉价,内饰材料不是很厚道,手感有些粗糙,虽然设计者通过设计手段,想尽办法提升大众凌渡的内饰规格,但仍旧无济于事。在与大众帕萨特内饰对比后,我个人觉得大众凌渡内饰确实稍差一些。

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

说说驾驶感受方面,根据我的价格,我提了“大众凌渡2019款280TSIDSG豪华型”,大众凌渡的动力引擎采用了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机,最大功率110KW,最大马力150Ps。变速性能上,受到7挡双离合变速箱的帮助,动力表现得相当舒展和稳定。右脚只用轻轻踩下油门便有使人惊喜的动力响应,方向盘转动基本无阻力,转动半径比较小,也没有虚位。动力和刹车都比较线性,驾驶感受如丝般顺滑。10秒便可以把速度提到100码,悬殊不大是对其劲敌大众帕萨特而言,但两车驾驶质感有得一拼。

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

空间就比较一般了,大众凌渡的空间竞争力确实稍差一些。从实质乘坐感受上看,身材较高的人会感觉头部比较压抑。最后排随便三个容纳体格较小的人,但是不能同时容纳三个体格庞大的人。第一排乘坐腿部空间不错,但是后一排乘客的腿部空间较小,乘坐有些难受。不过大众凌渡却有十分不错的隔音和舒适配置,空调过滤能力强,空气清新度符合国标,降噪性能非同凡响,车内交谈不会被外界干扰。说句真心话,大众帕萨特的空间舒适度表现要优于大众凌渡。

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

从油耗数据上看,大众凌渡的综合油耗(高速+市区)仅为7.0L/百公里。在行人多和小车许多等情况的干扰下,街市的油耗让人有些意外,仅有9.1L,以平均110km/h的速度行驶在高速路上,实际油耗为5.8L。所以,我对大众凌渡的油耗没有更高的需求了。

综合上述,大众凌渡的各个方面都深得我倾心,特别是它在外观上有着突出表现。虽然在某些方面着实不如大众帕萨特,但最后让我满意的还是大众凌渡。大众凌渡已是大多数人饭后闲谈之车,我认为它着实是一台有层次的好车,对比了两款车之后,我想说五个字:它非常完美!

开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻

听完用车者的分享,我觉得,大众凌渡之所以能被用户重点关注,不仅是因为其有着不错的外观,动力、油耗、操控方面做得极有良心,需求大大满足了个人的要求。好评交加的“大众凌渡2019款280TSIDSG豪华型”,厂商公布的售价仅为19.69万,配置上更有感应式自动雨刷、全液晶仪表盘、内后视镜防炫目功效、胎压监测、碰撞预警等实用配置,所以在同等级车中,大众凌渡有较高的性价比。对于这款大众的能力担当,大家都有何观点?

版权声明:本文源自 网络, 于,由 楠木轩 整理发布,共 1689 字。

转载请注明: 开完大众帕萨特后,换上大众凌渡,车主差距不言而喻 - 楠木轩