日系两大车企减产,芯片危机又要来了?

尽管在前几个月,“芯片荒”在产能陆续恢复的情况下有所缓解,但近期受国际局势及全球疫情局部反弹的影响,全球汽车市场也将再次回到“缺芯”的状态,而这也有可能导致原本就表现不佳的车企产能进一步受限。

日系两大车企减产,芯片危机又要来了?

截至今年11月中旬,受芯片短缺的影响,全球汽车产量相较去年已累计减少约405.51万辆,而据权威机构预测,预计到今年年底全球汽车产量将会减少442.28万辆,相较于去年下滑幅度约在5.5%左右。在此背景下,日系两大汽车制造商丰田和本田都在近日对外宣布,受芯片短缺的影响他们将会在12月持续减产。

11月22日,丰田在其官网发布公告称,受芯片短缺、疫情反弹的影响,丰田计划在12月,继续压缩产能,仅会在全球范围内生产75万辆左右的新车,其中海外市场约50万辆,日本本土25万辆,这一数据相较去年而言下滑了6%,并与他们起初定下的计划产量相比,少了足足十万辆。

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具体来看,丰田将会暂停位于日本本土的太原工厂、高冈工厂、九州宫田等3家工厂4条生产线的生产活动,持续时间大约为1-4天,而受影响的车型,将会包括丰田RAV4、普拉多、陆地巡洋舰,以及雷克萨斯NX、NX450h+、ES、UX、UX300e、ES、RX、GX、4Runner等车型。

有趣的是,就在丰田发布公告三天后,另一家日系大厂本田汽车也对外宣布了12月将会减产的消息。而受影响的也是他们位于日本东京埼玉县的工厂,其产量预计将会减少约30%左右,包括本田思域、Stepwgn2等车型的产量将会减少,而这样将会带来新车交付时间的延后。目前本田方面已经明确告知用户,今后的新订单的交付日期将会普遍延长,即便是已经下单的客户,他们也无法保证能够按时交车。

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当然除了日系外,不少其他品牌车企也或多或少面临着同样的困境。

前不久,理想汽车也发布了类似公告称,称受芯片等零部件供应不足的影响,部分原计划于11月交车的订单将会延迟至12月,其中理想L8 Pro将会延迟2至3周左右,而L9 Max的延迟时间预计也会有一周,当然为了表达歉意,理想方面将会给予用户千元左右的油卡补助。

而据英国媒体报道,受相同因素的影响,捷豹路虎也将在明年春季减少位于英国本土利哈尔、海尔伍德两地的工厂产量,包括捷豹F-Pace、路虎Discovery Sport等车型都会减产。不过捷豹路虎官方也明确表示,他们目前正在努力解决问题,力求寻找新的芯片合作伙伴。

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不过总体来看,中国市场受芯片短缺的影响并不算严重,今年因缺芯而减产的汽车数量也仅为17.29万辆,相较于欧美地区百万数量的减产来说,还是要温和不少。

但这并不代表咱们就高枕无忧了,事实上目前国内的新能源汽车市场也面临着动力电池价格飞涨,供应不足的问题。在前不久举行的“第十二届中国汽车论坛”上,长安汽车董事长“朱华荣”就曾抱怨,今年的电池太贵,使得长安汽车损失了约60.6万辆新车的产能释放。

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