吉利奔驰版Smart来了!奔驰变成“吉利造”就不香了?看不起谁!

吉利奔驰版Smart来了!奔驰变成“吉利造”就不香了?看不起谁!

文|Lei

很多人买豪华车,也许并不是为了追求它的性能有多好、它有多好开。尽管羞于开口,但我们不得不承认,大多时候我们选中豪华品牌,看中的是它的“面子”。特别是那种车标越被人熟知的品牌,我们开着就越有面子。

现实情况中,这些所谓的豪华品牌往往都来自于国外,我们也只认准外国品牌,甚至出现了“只要是国产车,再高端我也不买”的怪象。

所以前几天,在慕尼黑车展前的“奔驰之夜”活动中,全新smart精灵#1概念车亮相的时候,很多人就开始担心了。因为这是吉利和奔驰合作生产的汽车。

不过我想说,如果如今还在对自主品牌的高端化入局有偏见,那确实是有点狭隘了。

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分工明确

这款全新的smart精灵#1定位于纯电微型车,但尺寸比之前的smart系列要稍微大一点。

简单来讲,它的外形由奔驰设计,工程研发则是由吉利负责,生产也是在中国的工厂内进行生产的。

外观设计上由奔驰把控,不用太操心。相信大家担心得最多的,还是技术、性能上的问题。这款全新的smart精灵#1,和以前完全由奔驰自主生产的smart系列相比,质量上会不会差了一大截呢?

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对自主品牌保持信任

实际上,这款smart精灵#1是基于吉利的SEA浩瀚架构打造。这个架构是吉利在去年所发布的一个智能纯电专属架构。它的亮点在于,在空间、“三电”、智能、自动驾驶、安全、性能等六个维度,有着强大的行业技术实力。

对于全新smart精灵#1来讲,我们可能更需要关注“三电”、智能、自动驾驶这几方面的问题。

在“三电”上,SEA架构拥有目前世界上寿命最长的电池,其寿命能达到200万KM,还能实现“充电五分钟,续航120KM”的速度。

在智能上,SEA架构将软件开发的时间缩短50%以上,增加了软件升级的速度,让车辆的功能配置和软件系统始终保持最新的状态。

在自动驾驶上,SEA架构可实现整车FOTA(空中软件升级)。在2025年之前,基于该架构的车,能在开放道路实现完全自动驾驶。

所以,尽管全新smart精灵#1由吉利负责研发生产,但在技术上,新款和旧款Smart相比是毫不逊色的。

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早有苗头

实际上,早在2018年2月份,吉利就以约90亿美元(约合人民币570亿元)收购了梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份,成为戴姆勒最大股东。

入股之后,吉利与戴姆勒已经开展了多项合作,包括共同推出高端出行项目、合资组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”、投资Volocopter空中出租车等等。

所以,这次全新smart精灵#1的推出,也只是戴姆勒与吉利合作计划中的一部分。

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写在最后

虽然smart出生后虽然有奔驰光环加持,但一直反响平平。后期甚至每年亏损金额达5至7亿欧元,以至于2019年不得不停产。

如今很多人依旧对中国产品没有信心,认为“中国造”=质量差。但实际上中国技术早已今非昔比,而吉利也有了多次和外国品牌合作的经验(比如沃尔沃)。不管怎样,我还是期待Smart在电动化赛道上的比赛成绩的,你们觉得呢?

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