“起死回生”的豪华车品牌:去年营收2000亿,在华总销量超16万辆

2021年2月24日:吉利发布消息,在保持现有独立公司架构的基础上,与沃尔沃汽车有限公司合并。据悉,双方将继续拓展合作领域,在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作,发挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值。

“起死回生”的豪华车品牌:去年营收2000亿,在华总销量超16万辆

提起沃尔沃(VOLVO),相信大家不会感到陌生。这是来自瑞典的豪华汽车制造商,迄今已有90余年的历史。目前拥有超过3.8万名员工,并在全球100多个国家设立了2400多个销售和服务网点。一直以来,它都是安全的代名词,世界上首款三点式安全带、安全车厢、胶合式夹层玻璃、后向式儿童座椅等设计,均出于这家公司。

上世纪90年代末,沃尔沃汽车被福特以65亿美元的价格收入囊中。后者作为美国老牌车企,实力毋庸置疑。可谁曾想,09年的时候自身发展遇到问题,不得不出售旗下品牌寻求自救,于是以18亿美元转手卖给了吉利。

当时的沃尔沃汽车岌岌可危,不仅亏损15亿美元,还拖欠着35亿美元的债务。接手之后,李书福(吉利创始人)承诺保留沃尔沃名称和独立性,并提供大笔资金用于研发。双方在瑞典哥德堡成立了中欧汽车技术研发中心(CEVT),开发CMA模块化架构,并在此基础上打造了领克品牌。

“起死回生”的豪华车品牌:去年营收2000亿,在华总销量超16万辆

多管齐下,沃尔沃汽车得以“起死回生”。09年全球销量仅为33.48万辆,十年后这一数字增长到705452辆,首次突破70万大关,连续第六年打破纪录。去年共售出661713辆新车,同比下降6.2%。在上半年同比下降21%的情况下,下半年创造了有史以来最高的利润和销量数据,共售出391751辆,同比增长7.4%。公司全年营收达2628亿瑞典克朗(约合人民币2051亿元),营业利润达85亿瑞典克朗(约合人民币66亿元)。

2020年沃尔沃汽车在华销量为16.63万辆,同比增长7.6%,收获有史以来单一市场的最高销量。XC60、S90等车型,均有不错的表现。2021年1月,中国市场销量达到19122辆,同比大幅增长91.4%,创下单月销量新高。沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯·萨缪尔森直言:“与吉利的合并,沃尔沃的获益是十分清晰的,十年前我们的状态和今天相比完全不同,没有吉利,沃尔沃走不到今日在中国的市场地位。”

“起死回生”的豪华车品牌:去年营收2000亿,在华总销量超16万辆

去年,吉利汽车实现累计销售1320217辆。虽然同比下降近3%,但仍超额完成全年销售目标,并连续四年稳坐中国品牌乘用车销量第一的宝座。旗下的帝豪全年销量233207辆,连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军。

不过,在电动化领域的表现却不尽如人意。吉利汽车曾计划到2020年,实现新能源汽车销量占整体销量90%以上。但事实上,去年其新能源相关车型销量仅为6.81万辆,占总销量比重仅约5.2%,这还是包括吉利、领克、几何三个品牌在内的成绩。

因此,李书福急需加快其在电动车领域的追赶速度。一方面与百度、法拉第未来(FF)、富士康、腾讯展开合作,以代工模式加入这一轮造车热潮。另一方面,就是与沃尔沃的合并。在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该架构。

根据此前规划,到2025年,沃尔沃计划拥有5款纯电车型,销量占比重过半;到2030年,将发展成为纯电动品牌。这家豪华汽车制造商能否实现目标,我们拭目以待。

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