纵横江湖三十年的王霸之气,仅靠改装KYB JAOS避震?

提到三菱汽车,就不得不想到三菱的发动机,这也让三菱的汽车,拥有更多的实力。本次主角三菱帕杰罗,从1982年就开始出现在人们眼前,到现在的“三代同堂”,证明了它是一款生命力极其旺盛的车型。这种经受住岁月洗涤,绝对不输丰田霸道的越野车,是多少人心中的“Dream Car”。

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与传统越野车相比,帕杰罗一直都是以硬派越野为著称,但在外形线条上,却并没有十分突出棱角质感。恰恰相反,车身圆滑饱满,却不失力量与厚重之感,这种特质,却越衬出其越野车的俊朗大气,野味十足!

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但要是真的要体验,在爬山过程中征服的兴奋,在颠簸路面飞驰的快感,还需要为这只“山猫”改个避震。但圈内人都知道,KYB关于越野车的避震改件并不多,但是却很精悍,这款由KYB 与日本越野车改装品牌JAOS共同研发的避震KYB JAOS,也是在两年前才正式引进中国。车主希望可以将车子升高至适宜位置,既可以提升车子的越野能力,又可以兼顾日常道路驾驶,改装这套KYB JAOS,正合时宜。

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 KYB JAOS可以通过避震筒芯内部KYB专利技术,周波数感应阀,自动改变阻尼,达到非常舒服的行车质感 ,增强车量操控能力!这种功能或许在轿车界,自适应阻尼避震早已出现,但在非赛车SUV 升高避震领域,却并不常见,甚至是少有的“高端”设定。

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这套套件前后4只避震筒,拥有独立8段可调高低,14段阻尼调校。套件的避震筒采用双筒结构设计,相比采用高压气体的单筒结构避震筒,双筒避震筒,从构造上受到反冲后会更柔和,硬直感明显减少,可以达到更舒适的驾驶感受。

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KYB JAOS完美融合帕杰罗后,车身增高1.5寸,获得了较高的离地间隙,让它通过性更加强悍,让它原本就实用的越野性能,更上一层楼。 而帕杰罗本身就没有太大的噱头,它就是能在恶劣的条件下,带你摆脱困境。或许你更喜欢美式的硬派如牧马人,抑或是德系的一丝不苟如奔驰G级,但帕杰罗这个纵横江湖三十载的老伙计,历练出的由内而外的王霸之气,在改装避震之后,就能瞬间征服你!

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