卖不动就猛降价但降价后仍然卖不动几款车

根据马太效应的理论,在社会心理学、教育、金融和科学领域,都存在两极分化的现象,那就是强者愈强,弱者愈弱,这样的现象在汽车行业也有着明显的表现,卖得好的品牌和车型,一分不降,甚至加价几万、几十万都有人买,而卖得差的,只好降价,而降价之后品牌信任度更低,更没人买,导致恶性循环,接下来就来看看几款猛降价都卖不动的车。

卖不动就猛降价但降价后仍然卖不动几款车

凯迪拉克CT6

最大降幅:9万元

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作为一款豪华品牌的中大型轿车,凯迪拉克CT6还是有不少的优势的,喜爱这款车的用户称其为“B级车的终端价,C级车的指导价,拥有D级车的尺寸和享受”,现款车型入门价格为37.97万元,降价9万元后的终端价格为28.97万元,接近于奥迪A4L入门车型的指导价,但其车身长度超过5.2米,远超奥迪A6L,接近奥迪A8L。

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但CT6的短板也很明显,首先凯迪拉克的品牌豪华度和溢价能力在中国远不及BBA,消费者的接受程度仍然不高,处于豪华品牌的二线阵营。其次,CT6的内饰设计比较平淡,后排空间也并不出色,体现不出老板座驾级别的豪华车该有的品质。第三,CT6的10AT变速箱平顺性不佳,被爆出有顿挫、抖动和异响,并被车主投诉。

捷豹XEL

最大降幅:5.71万元

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捷豹旗下的XEL定位为豪华中型轿车,从品牌、颜值和操控性上来看都不弱,特别是从品牌豪华度上相比BBA都更有优势,但在中国市场的定价却低于奥迪A4L,也算是虎落平阳的无奈。

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但是,表面上豪华的捷豹品牌也许正是XEL在中国市场卖不动的原因之一,比奥迪A4L还低的定价拉低了消费者对其豪华性的期待,买它的用户也许会有被A4L车主diss的风险,并且降价太猛的捷豹已经被打上了“7折豹”的标签,连二手车商都对之避让不及。而小毛病多,维修保养费用不菲又吓退了一大波准备捡漏的实用性车主,最终使得XEL在中国市场遭遇冷落。

沃尔沃S90

最大降幅:8.5万元

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沃尔沃S90的遇冷其实不是一个车型的问题,而是整个品牌面临的困境,而这样的困境不单是沃尔沃一家,除了BBA和大众外的欧洲品牌都是如此,就连大众旗下的斯柯达都是一片萧条。

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沃尔沃最大的卖点就是安全性,而S90除了配备高级别的被动安全和智能安全辅助之外,还首次全系配备了2.0T发动机+48V轻混的动力系统,入门车型的终端价格也降到了32.39万元,可谓性价比超高。

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但沃尔沃的品牌确实弱了点,在BBA独霸的国内豪华车市场,沃尔沃仅能位居二线,并且S90的内饰设计太乱,体现不出豪华型轿车应有的品质感。此外,不少用户也吐槽S90的发动机和车身覆盖件小毛病多,保养维修的费用太贵,拉低了口碑。

写在最后:有句话叫做“没有卖不出去的东西,只有卖不出去的价格”,但这样的规律放在豪华型车上就有点失效了,毕竟大幅降价后也是几十万的价格,花出去后后续还有使用、保养、维修,甚至还会考虑保值率,这样算下来,要购买这些猛降价的车还得好好考虑一下。

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