携手19年!东风正式退出 起亚放弃性价比走高端路线?

东风要退出东风悦达起亚的消息早有流传,近日,随着东风集团完成了25%的股权转让后,东风就正式退出了东风悦达起亚。从今以后的东风悦达起亚将再无“东风”。

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携手19年!东风正式退出 起亚放弃性价比走高端路线?

自2002年11月成立至今,东风和起亚两家主机厂携手走过了19年,并在2016年创下了全年65万辆的销量巅峰。虽说比不上丰田、本田和大众,但也能与日产平起平坐,可惜仅仅过了5年,双方就要分道扬镳了。

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其实双方对此决定早有准备。在3月份,仅任职1年6个月的东风悦达起亚唯一中国籍总经理李峰离任,由韩方的柳昌昇接任。7月,现代汽车集团调整了中国业务的板块架构:现代(中国)转入直属现代全球总部管理。

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从今年东风悦达起亚多次调整架构就能看出,掌握技术话语权的起亚是想进一步占领主导地位,而东风也有逐渐淡出的意思。

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东风除了悦达起亚,旗下的合资品牌东风雷诺已经解散,而东风雪铁龙和东风标致所属的神龙汽车,目前主力车型只剩凡尔赛C5 X、508、4008等在发力。

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另外,东风还要兼顾东风日产和英菲尼迪,以及商用市场。加上近年东风自己的风神品牌正处上升阶段,尤其是奕炫这款车型表现抢眼,还要把重心放在岚图等新能源品牌上,这都分散了东风的许多精力,也就无心挽留起亚了。据说近期还会推出一款类似猛士这种硬派风格的纯电SUV。

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不同多数合资品牌只有两家主机厂,东风悦达起亚有三位股东,每次做决策的流程更繁琐,之间存在的矛盾也不好协调。所以起亚才提出了管理调整,摆脱另外两家的牵制,在解决问题时效率更高。

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值得注意的是,起亚在广州车展亮相的全新纯电动车EV6,商标已是起亚注册,而非东风悦达起亚。

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过去韩系品牌一直走的是性价比路线,可自从华系品牌崛起,起亚这个优势就不明显了。起亚不是没有自身的技术储备,但最新技术进入国内总是慢半拍,尤其在纯电化的赛道上,华系品牌进步飞速,起亚又晚了一步。

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所以,新官上任的总经理柳昌昇决定:今后起亚将放弃性价比标签走高端化路线,并大力投入新产品、新技术。当然,这里的高端是相对起亚目前10-15万级别的主力市场而言的,其第一款产品就是第四代嘉华。

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其实相比起丰田赛那SIENNA、别克GL8等竞品,全新嘉华的价格不算高,熟悉以前进口起亚的朋友应该清楚,嘉华这个售价还是相对合理的。

往后,起亚每年都会在华推出1款纯电新车,虽然跟国产品牌一年就几款新车相比数量上还有差距,但也算是迈出了重要的一步。

携手19年!东风正式退出 起亚放弃性价比走高端路线?

的确,起亚要丢掉价格上的竞争力是很冒险的做法,但走回性价比路线,结果大概率还是一样。与其一成不变,趁着这次两家车企分手,起亚也是时候大展拳脚了。

网友评论:

网友1:和雪铁龙一起组团吧

网友2:北汽接手吧,北京现代,北京悦达起亚

网友3:起亚销量不好和非原版引进有关,吃力不讨好。

网友4:韩系车海外风生水起

网友5:一个和尚挑水吃,两个和尚抬水吃,三个和尚没水吃

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