那些在国外热销微型电动车,在宏光MINIEV面前是什么水平?

那些在国外热销微型电动车,在宏光MINIEV面前是什么水平?

回顾2020年,最火爆的纯电动汽车,不是特斯拉Model 3,也不是蔚来ES6,而是上汽通用五菱推出的宏光MINIEV——这款车2020年累计销量达到了12.77万辆,独占鳌头。

那些在国外热销微型电动车,在宏光MINIEV面前是什么水平?

不难发现,自主品牌车型在国内微型纯电动汽车市场占据主流地位,少有合资品牌涉足这一细分市场。

不过,这不意味着国外就没有微型纯电动车型,以下三款就是国外较为主流的微型纯电动车。那么,它们较之于宏光MINIEV又有何差异呢?

丰田C+pod

作为世界知名汽车厂商,丰田汽车就在去年年底推出了一款全新的微型纯电动车型:丰田C+pod。

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外观设计上,丰田C+pod与宝骏E200有些相像,显得呆萌可爱;该车的长*宽*高分别为2490*1290*1550mm,轴距为1780mm,车身尺寸不如宏光MINIEV。

配置上,这款车配有丰田驱动防滑装置“VSC”、ABS、中控大屏、液晶仪表等配置,能基本满足日常用车需求。

至于最为重要的续航里程表现,丰田C+pod在WLTP工况下的续航里程为150km,要比宏光MINIEV略逊一筹(宏光MINIEV最大续航里程为170km)。

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而且,丰田C+pod目前售价折合人民币高达10万元以上——要知道宏光MINIEV最高售价也不到四万元。

换句话说,丰田C+pod如果引入国内,估计会被宏光MINIEV“按在地上摩擦”。

雪铁龙ami

雪铁龙ami的外观设计能给人留下很深的印象——圆润的车身线条,概念车一般的设计理念,反向开合的双门设计,更是非常独特。

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车身尺寸方面,雪铁龙ami的长*宽*高分别为2410*1390*1520mm,也比宏光MINIEV逊色一些。

需要指出的是,这款车并没有配备中控大屏,传统中控屏的位置由一个手机支架代替——很显然雪铁龙的设计师是想让驾驶者用手机取代中控大屏来使用,而这样的设计也许会不讨中国消费者喜欢。

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与此同时,该车的续航里程表现只有70km,最高车速也只有45km/h(宏光MINIEV最高时速100km/h),再考虑到该车目前折合售价为人民币4.71万元,只能说雪铁龙ami加入引进国内,也只有被宏光MINIEV“吊打”。

雷诺Twizy

雷诺Twizy的设计十足大胆,完全脱离了传统车辆的设计理念,整款车仿佛来自未来。

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而且这款车的车身尺寸比一般的微型纯电动汽车还更小,甚至有部分国家允许这款车进入商场行驶。

虽然这款车小,但是该有的配置却不缺少——USB、苹果接口、倒车雷达、基本安全配置等等均有配备。

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此外,该车的续航里程表现为100km,可以较好地城市日常代步需求;不过这款车的售价对比宏光MINIEV也比较贵,目前售价折合人民币达到了6.04万元和6.67万元。

换句话说,在宏光MINIEV面前,雷诺Twizy也是没啥竞争力。

结束语:不难看出,以上三款国外的微型纯电动汽车无论是性价比、产品力等方面都不如宏光MINIEV。由此我们也不难发现宏光MINIEV在国内市场的制胜之道了,照目前形势来看,在未来的很长一段时间内,宏光MINIEV都将有足够的实力延续其强势的表现。

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